Kit de freins haute performance pour Land Rover Range Rover Sport / TTSPORT Classic 8610
Le nouveau Range Rover Sport ne manque pas de puissance — le V8 LR de 5,0 litres développe 375 ch et 510 Nm, et la version supercharged pousse à 510 ch et 625 Nm. Ce qui lui manque, comme la plupart des SUV de taille moyenne et pleine, c'est un système de freinage d'origine conçu pour égaler cette puissance avec un poids à vide supérieur à 2,5 tonnes. Les propriétaires de ces véhicules signalent régulièrement une sensation de pédale molle et une perte d'efficacité lors de freinages répétés et appuyés. Le propriétaire de cette voiture l'a résolu avec un kit de freins avant à six pistons / arrière à quatre pistons TTSPORT, plus un étrier de frein de stationnement arrière dédié.
Le problème : un SUV lourd dépassant ses freins d'origine
Les grands SUV puissants comme le Range Rover Sport ont beaucoup de momentum, et le matériel de freinage d'origine dimensionné pour la conduite quotidienne peut rapidement manquer de marge une fois que vous ajoutez une conduite sportive, du remorquage ou des descentes répétées en montagne. C'est le problème principal des plateformes lourdes en général — ce n'est pas que les étriers d'usine soient mal fabriqués, c'est que le nombre de pistons, la surface des plaquettes et la masse du rotor sont tous dimensionnés pour une tâche de freinage plus légère que ce qu'un SUV de plus de 2,5 tonnes avec plus de 500 ch exige réellement.
Pour combler cet écart, le propriétaire a opté pour un kit TTSPORT avant et arrière assorti plutôt que de simplement améliorer l'essieu avant, ce qui permet de maintenir un équilibre de freinage plutôt que de surcharger les freins arrière par rapport à la nouvelle prise de frein à l'avant.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Land Rover Range Rover Sport, roues de 21 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT8610 à six pistons |
| Disque avant | Disque incurvé en carbone haut de gamme TT410x36mm traité thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons forgé TTSPORT TT5411 |
| Rotor arrière | Disque courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 380x28mm |
| Frein de stationnement | Étrier de frein de stationnement dédié TTSPORT (configuration à double étrier arrière) |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Étrier avant à six pistons forgé : une répartition plus uniforme de la pression sur une plaquette plus large offre une pédale plus linéaire et une prise plus forte et plus constante que l’étrier d’origine.
- Un disque avant plus grand de 410x36mm et un disque arrière de 380x28mm augmentent la masse et la surface, ce qui signifie une meilleure capacité thermique pour résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- L’étrier arrière à quatre pistons assorti avec son propre étrier de frein de stationnement dédié maintient l’équilibre entre frein avant et arrière au lieu de surcharger l’arrière.
- Le kit complet s'adapte derrière les roues d'origine de 21 pouces du véhicule, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des entretoises ou de changer de roues.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue ce kit de gros freins pour Range Rover Sport peut-il accueillir derrière?
Que comprend la mise à niveau des freins arrière sur cette configuration?
Pourquoi améliorer à la fois les freins avant et arrière plutôt que seulement l'avant?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.