Kit de freins haute performance Lynk & Co 03+ / TTSPORT Classic 5440
Lynk & Co a conçu la 03+ comme une berline sportive axée sur la route — éléments aérodynamiques, garnitures en fibre de carbone, et un moteur 2.0T haute performance développant 250 ch (187 kW / 254 PS). Ce genre de puissance nécessite des freins réactifs avec la même urgence, c’est pourquoi ce propriétaire de la 03+ a remplacé le système d’origine par un kit de gros freins forgé TTSPORT Classic 5440, monté derrière les roues d’origine de 18 pouces.
La configuration associe le frein avant forgé à quatre pistons TT5440 avec un rotor percé de 343mm x 28mm en carbone haute performance traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable Goodridge — un ensemble simple de caliper, rotor et lignes visant à un ressenti de pédale plus ferme et à moins de fading lors de freinages répétés et puissants.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lynk & Co 03+, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Calibre forgé à quatre pistons TTSPORT 5440 |
| Rotor avant | Rotor percé en acier haute performance de 343mm x 28mm |
| Lignes de frein | Lignes de frein en acier inoxydable Goodridge |
Voici la fiche technique officielle complète pour l'étrier de frein TT5440 utilisé dans cette construction :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le corps en aluminium forgé en deux parties maintient l'étrier léger tout en ajoutant de la rigidité par rapport à une unité moulée standard — moins de flexion lors d'un freinage fort signifie moins de course du pédalier avant que les plaquettes ne mordent réellement.
Pourquoi ça fonctionne
- La construction en aluminium forgé résiste à la flexion de l'étrier, de sorte que la force appliquée au pédalier se traduit plus directement en force de serrage plutôt que d'être absorbée par un corps flexible.
- Les pistons à profil étoile à quatre branches offrent une surface totale de 49,1 cm² par étrier, répartissant la force plus uniformément sur la plaquette et le rotor.
- Le rotor perforé en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement de 343 mm augmente la dissipation de la chaleur d'environ 30 % par rapport au disque d'origine, selon l'installation, réduisant la surchauffe qui cause la fading lors de freinages répétés.
- Les supports à montage radial et une fenêtre de montage adaptée aux roues de 17 pouces et plus permettent au kit de se loger derrière les roues de 18 pouces de cette voiture sans entretoises.
Après l'installation, le propriétaire a signalé une réponse plus rapide des freins et une pression du pédalier ferme et confiante — fini la sensation molle et creuse que les freins d'origine avaient en usage intensif.
Galerie d'installation
FAQ
Sur quelles roues ce kit TTSPORT 5440 est-il compatible pour la Lynk & Co 03+?
Que comprend le kit TTSPORT 5440 utilisé sur cette Lynk & Co 03+?
Comment est construit l'étrier TT5440?
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