Kit de freins hautes performances pour Porsche Cayenne / Série TTSPORT à montage direct
De nombreuses finitions du Cayenne quittent l'usine avec un système de freins à quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière, et ce matériel réduit ne peut souvent pas suivre un conducteur qui souhaite une pédale plus ferme et une puissance de freinage plus constante. Cette modification, réalisée par le partenaire JK Porsche Center, va dans l'autre sens : elle ramène les freins d'origine du Cayenne, avec des calipers avant à 10 pistons et arrière à 4 pistons, et les associe à des disques TTSport en carbone haute résistance traités thermiquement.
Le résultat est une configuration qui mise sur du matériel de caliper de qualité OEM pour la force de serrage, avec des disques TTSport gérant la chaleur.
Spécifications du véhicule et de l'équipement
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Cayenne, roues de 21 pouces |
| Étrier avant | Calibre OEM Akebono à 10 pistons (conservé) |
| Disque avant | Disque de frein TTSport en carbone haute résistance de 415 mm |
| Étrier arrière | Calibre OEM Brembo à 4 pistons (conservé) |
| Rotor arrière | Disque de frein TTSport en carbone haute résistance de 365 mm |
| Plaquettes | Plaquettes de frein OEM ou plaquettes haute performance TTSport pour usage routier (au choix du propriétaire) |
| Accessoires | Boucliers de boue, lignes de frein OEM, boulons de montage et fixations |
Pourquoi ça fonctionne
Cette mise à niveau ne consiste pas à monter un nouveau étrier — il s'agit de restaurer le matériel de l'étrier OEM de haute spécification du Cayenne et de lui donner un rotor capable de suivre. Un étrier avant à 10 pistons répartit la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu'un modèle à 4 pistons, ce qui améliore la modulation du pédalier et réduit la flexion de la plaquette qui rend le frein mou lors d'une utilisation intensive.
- Le traitement thermique à haute teneur en carbone augmente la résistance du rotor à la fatigue thermique, ce qui l'aide à résister aux arrêts répétés sans se fissurer ou se déformer aussi rapidement, tout en réduisant le bruit et l'usure.
- Un revêtement Dacromet ajoute une résistance à la corrosion et aide à maintenir un coefficient de friction constant entre le rotor et la plaquette dans le temps.
- Les designs de rotor percés, à aubes courbes et à rainures évacuent les débris de la plaquette et augmentent la surface de contact du rotor avec l'air, ce qui aide à dissiper la chaleur plus rapidement lors d'un freinage intensif ou répété.
Parce que les étriers OEM Akebono et Brembo sont conservés plutôt que remplacés par du matériel neuf, la géométrie reste proche de l'origine — le kit est conçu autour des boucliers de boue et des lignes de frein OEM qui correspondent déjà aux points de fixation des étriers du Cayenne.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend cette mise à niveau des freins du Cayenne?
Cette configuration s'adapte-t-elle sous des roues de 21 pouces ?
Puis-je choisir des plaquettes de frein différentes pour ce kit ?
Besoin d'une confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille de la roue et l'utilisation prévue avant de commander.