Kit de freins hautes performances pour Porsche 911 Carrera / Disques TTSPORT Dacromet
Alors que les systèmes d’aide à la conduite prennent en charge une plus grande partie du freinage, les freins doivent suivre. Sur cette Porsche 911 Carrera, le système d’origine à quatre pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière semblait insuffisant pour la plateforme, donc le propriétaire — en collaboration avec le installateur Jieao Vehicles — est passé à des calipers Brembo améliorés d’usine associés à des rotors haute-carbon traités thermique TTSPORT, à l’avant comme à l’arrière.
Le chemin de mise à niveau ici est OEM-plus : conserver l’architecture du caliper Brembo que Porsche conçoit déjà pour ce châssis, mais passer à des unités à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière de meilleure spécification, puis les associer aux rotors haute-carbon traités thermique de 405 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière de TTSPORT pour la masse supplémentaire et la capacité thermique qu’un caliper plus grand peut réellement utiliser.
Spécifications du véhicule et de l'équipement
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 Carrera, compatible avec des roues de 21 pouces et plus |
| Étrier avant | Étrier Brembo GT3 à six pistons d'origine (mise à niveau d'usine) |
| Disque avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone traité thermique de 405mm de TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier Brembo à quatre pistons d'origine (mise à niveau d'usine) |
| Rotor arrière | Rotor en acier à haute teneur en carbone traité thermique de 380mm de TTSPORT |
| Plaquettes | Choix du propriétaire entre des plaquettes OEM ou des plaquettes haute performance pour la route TTSPORT |
| Accessoires | Boulons de montage, vis et accessoires de fixation |
Pourquoi ça fonctionne
Passer de freins à quatre pistons à l'avant / deux pistons à l'arrière à des freins à six pistons à l'avant / quatre pistons à l'arrière répartit la force de serrage sur une plus grande surface de plaquettes, ce qui signifie généralement une meilleure modulation et moins de course du pédalier avant la prise. Mais un étrier plus grand ne porte ses fruits que si le rotor derrière peut absorber et dissiper la chaleur supplémentaire — c'est là que les disques TTSPORT entrent en jeu.
TTSPORT fabrique ces disques en haute teneur en carbone traités thermiquement pour s'associer à une gamme d'étriers de rechange ou de mise à niveau d'usine, pour la conduite sur route, les routes de montagne, l'autocross et les journées sur circuit en général.
- Le traitement thermique en haute teneur en carbone augmente la résistance du rotor à la fatigue thermique, améliore la résistance à l'usure et réduit le bruit de freinage.
- Un revêtement Dacromet résiste à la corrosion et aide à maintenir le coefficient de friction entre la plaquette et le rotor constant dans le temps.
- Les faces de rotor percées, incurvées ou rainurées évacuent la poussière de frein et les gaz, permettant à la plaquette de maintenir un contact uniforme, tout en augmentant la surface pour le refroidissement par flux d'air.
- Montage confirmé derrière des roues de 21 pouces et plus, sans problèmes signalés d'entretoises ou de dégagement dans cette configuration.
Galerie d'installation
FAQ
Quel matériel de freinage est utilisé dans cette mise à niveau Porsche 911 Carrera ?
Quelle taille de roue cette configuration de freinage nécessite-t-elle ?
Que fait le traitement thermique en haute teneur en carbone pour les disques TTSPORT ?
Besoin d'une confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille de la roue et l'utilisation prévue avant de commander.