Kit de freins hautes performances pour Porsche 911 / TTSPORT Evolution EB8
Les étriers à quatre pistons d'origine du Porsche 911 gèrent la conduite quotidienne, mais lorsque vous poussez la voiture — journées sur circuit, routes de montagne, freinages répétés à fond — le pédalier devient mou. Le propriétaire de ce 911 a remplacé par un kit de freinage massif à huit pistons TTSPORT Evolution Series EB8 pour y remédier : plus de pistons répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, offrant un pédalier plus ferme et une puissance de freinage plus constante lorsque les freins sont sollicités intensément.
Spécifications du véhicule et de l'équipement
Voici la répartition du matériel pour cette configuration, utilisant les roues d'origine de 20 pouces de la voiture sans entretoises mentionnées dans l'adaptation.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911, jantes de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à huit pistons TTSPORT EB8 |
| Disque avant | Disque en carbone TTSPORT 405mm |
| Rotor arrière | Disque en carbone surdimensionné de 380mm TTSPORT |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance M05+ TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Accessoires | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
Ci-dessous la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier EB8 utilisé dans cette mise à niveau de l'essieu avant.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB8 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 349 mm × l 166 mm × H 98 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 107 |
| Type de montage du caliper | Montage radial avec supports de caliper spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; raccords côté caliper et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
L'EB8 est un caliper en aluminium forgé en deux parties avec une disposition asymétrique des pistons — 28mm et 32mm de diamètre sur huit pistons — permettant une force de serrage répartie uniformément sur la face de la plaquette au lieu de se concentrer à un seul bord. Cela permet une prise initiale plus rapide et moins abrupte, ainsi qu'une force plus forte et plus linéaire à mesure que la course de la pédale augmente. Les pistons isolés thermiquement en deux parties et les joints haute température sont conçus pour fonctionner contre des disques en carbone sans perdre en constance de serrage lorsque la température augmente.
- Corps de caliper forgé à huit pistons en deux parties résistant à la flexion lors d’un freinage intensif, assurant une sensation de pédale ferme plutôt que molle.
- Les disques en carbone de 405mm à l'avant et 380mm à l'arrière, plus grands, augmentent la masse et la surface, offrant au système une meilleure capacité thermique pour des arrêts répétés et puissants.
- Support spécifique au véhicule et dégagement pour roue de plus de 19 pouces, conçu pour fonctionner derrière les roues d'origine de 20 pouces de ce 911.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Quelle mise à niveau des freins Porsche 911 ce cas couvre-t-il ?
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit TTSPORT EB8 en plus des étriers et des rotors ?
Quelle est la taille minimale de roue pour l'étrier TTSPORT EB8 ?
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