Kit de freins haute performance pour Porsche 718 / TTSPORT Evolution EB8/ES4
Les freins d'origine sur une voiture de performance comme la Porsche 718 peuvent commencer à se sentir limités lorsque vous poussez lors de journées circuit ou de conduite sportive en montagne — la course de la pédale augmente, la fading apparaît, et la confiance diminue. Ce cas provient de notre distributeur agréé en Malaisie, qui a équipé une Porsche 718 d'un kit de gros freins série Evolution TTSPORT : un EB8 à huit pistons à l'avant et un ES4 à quatre pistons à l'arrière.
La voiture est équipée de roues de 20 pouces, ce qui laisse suffisamment d'espace derrière les rayons pour une véritable mise à niveau des gros étriers sans toucher à l'offset des roues ou aux entretoises.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation, directement tirée de la fiche d'installation.
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 718, jantes de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à huit pistons TTSPORT EB8 |
| Disque avant | Disque rainuré en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement TTSPORT 405x34mm |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons forgé ES4 de TTSPORT |
| Rotor arrière | Disque rainuré en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement TTSPORT 380x28mm |
| Support | Supports d’étrier spécifiques au véhicule, avant et arrière |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de performance routière TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et accessoires de fixation |
La fiche technique complète du frein à étrier EB8 avant est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en deux parties avec joints d'étanchéité |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 349 mm × l 166 mm × H 98 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 4,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Et voici la fiche technique complète du étrier arrière ES4.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES4 |
| Position de l'essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en deux parties avec joints d'étanchéité |
| Diamètre du piston | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 255 mm × l 139 mm × H 74 mm |
| Surface totale du piston | 28,4 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 2,80 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 90 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
À l'avant, la conception forgée à huit pistons en deux parties de l'EB8 répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette qu'un étrier d'origine plus petit. Le corps d'étrier ouvert et fortement reliefé, ainsi que les pistons isolés thermiquement en deux parties, aident à évacuer la chaleur du liquide et des plaquettes plus rapidement, ce qui est crucial lorsque la voiture est sollicitée intensément pendant plusieurs tours ou descentes difficiles.
- Une force de serrage plus forte et plus uniforme grâce à l'étrier à huit pistons EB8 à l'avant pour des arrêts plus stables et plus reproductibles.
- Le corps d'étrier ouvert et les pistons isolés thermiquement en deux parties dissipent la chaleur plus efficacement, aidant à résister à la fading lors d'un freinage intensif prolongé.
- Les étriers arrière ES4 à quatre pistons équilibrent la répartition de la force de freinage entre l'avant et l'arrière, réduisant le risque de dérapage arrière lors d'un freinage intensif, notamment sur chaussée mouillée ou irrégulière.
- Ajouter une capacité de freinage arrière réelle uniformise l'usure des plaquettes entre l'avant et l'arrière, ce qui prolonge la durée de vie globale du système de freinage.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue convient à ce kit de freinage gros volume pour Porsche 718 TTSPORT ?
Que comprend le kit TTSPORT utilisé sur ce 718 ?
Quelles tailles de disques sont compatibles avec les étriers EB8 et ES4 ?
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