Kit de freins haute performance pour Nissan Teana / TTSPORT Classic 8657
Une Nissan Teana 2.0T conçue pour respecter la norme d'émissions Guo VI en Chine peut atteindre environ 0-60 en 7 secondes — un saut réel par rapport aux anciennes voitures à aspiration naturelle. Mais une accélération plus rapide sollicite davantage les freins d'origine, et les étriers flottants à piston unique de cette voiture commençaient à devenir mous et incohérents lors de freinages répétés. La solution ici était un kit de freinage gros volume TTSPORT 8657, installé pour retrouver une pédale ferme et prévisible.
Nissan a nommé la Teana d'après un mot amérindien signifiant « aube » — un clin d'œil à l'expansion de la marque dans une nouvelle catégorie de berlines de taille moyenne à grande. La voiture mise sur son intérieur pour une sensation premium : garniture en bois, surfaces recouvertes de cuir pour enfants sur le tableau de bord et les panneaux de porte, un grand ensemble de jauges, et une console centrale stylée entre les sièges arrière. Sur cette Teana en particulier, le moteur 2.0T conférait à la voiture une vraie vivacité — au point que le propriétaire voulait des freins à la hauteur.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Nissan Teana, 2.0T (Chine Guo VI), jantes d'usine de 19 pouces |
| Pince de frein avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT8657, construction à corps séparé, disposition opposée avec trois paires de pistons en acier résistants à la chaleur |
| Disque avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone de 380 x 34 mm, traité thermiquement, à aubes courbes |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
L'amélioration repose sur quelques faits mécaniques simples. Le frein à piston unique flottant d'origine utilise un design à goupille de glissement qui peut fléchir et prendre du retard lors d'un freinage intensif, ce qui explique la sensation vague du pédalier. Le corps fendu-forgé du TT8657 est plus rigide, et ses six pistons opposés serrent la plaquette uniformément des deux côtés au lieu de la pousser latéralement — c'est ce qui transforme un pédalier mou en un pédalier qui répond de manière linéaire à la pression.
Passer à un rotor de 380x34 mm est également important. Un disque plus grand et plus épais retient plus de chaleur et la dissipe plus rapidement, ce qui permet de maintenir une force de freinage constante lors de freinages répétés et intensifs, au lieu de s'affaiblir. La conception à aubes courbes vise à garder la surface du rotor propre et stable sous charge. Les lignes en acier inoxydable complètent l'ensemble en résistant à l'expansion que subissent les lignes en caoutchouc sous pression, ce qui permet au mouvement du pédalier de se traduire plus directement en force de serrage.
- Le frein à six pistons forgé remplace l'unité flottante à piston unique d'origine pour une pression de plaquette uniforme
- Le rotor de 380x34 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts plus réguliers
- Se monte derrière les roues d'origine de 19 pouces de la Teana, pas besoin de changer de roue
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend le kit TTSPORT 8657 installé sur cette Nissan Teana ?
Le kit s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de la Teana ?
Comment les freins se sont-ils comportés après la mise à niveau, selon le propriétaire ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.