Kit de freins hautes performances pour BMW Série 1 / TTSPORT Classic 5440
Un propriétaire de BMW Série 1 avait une plainte familière : les freins d'origine semblaient usés lors de freinages intensifs, et la pluie aggravait la situation — cette sensation vague de « est-ce que je ralentis vraiment » au pédalier. La solution ne nécessitait pas de nouvelles roues ni un budget pour une journée sur circuit. TTSPORT a installé son kit de gros freins avant Classic 5440, un ensemble forgé à quatre pistons conçu spécialement pour les BMW de 2.0T ou moins équipées de roues de 17 ou 18 pouces.
L'installation finie repose confortablement derrière les roues de 17 pouces de la voiture. Pas de cales, pas de changement de roues — juste un ensemble d'étriers et de disques dimensionnés pour s'adapter à la montage existante.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici le matériel installé sur cette BMW Série 1, uniquement sur l'essieu avant.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 1, moteur de moins de 2.0T, roues d'origine de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à deux pièces TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons |
| Rotor avant | Disque ventilé de 330 x 28 mm en acier à haute teneur en carbone, traité thermique, rainuré |
| Support | Support de étrier radial spécifique au véhicule |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
Ci-dessous, la fiche technique complète publiée pour le TTSPORT 5440 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Process de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le corps du 5440 est une coque en aluminium forgé en deux parties, pas moulée — c'est la différence entre un étrier qui fléchit sous charge et un qui reste rigide, ce qui explique en partie pourquoi la pédale paraît plus ferme dès le départ.
Pourquoi ça fonctionne
Rien de magique ici — c'est simplement un matériel plus gros et plus rigide qui fait le travail pour lequel l'étrier flottant à piston unique d'origine n'était pas dimensionné.
- Un étrier forgé en deux parties à quatre pistons résiste à la flexion lors d'un freinage intensif, de sorte que la pression sur la pédale se traduit directement par une force de serrage plutôt que d'être absorbée par la déformation du corps de l'étrier.
- Le rotor en acier à haute teneur en carbone de 330x28mm, traité thermiquement, possède une masse thermique supérieure à celle du disque d'origine, ce qui l'aide à dissiper la chaleur plutôt qu'à s'évanouir lors de freinages répétés et puissants.
- Le kit est conçu pour des roues de 17 pouces et plus, donc ce propriétaire n'a pas eu besoin de changer de roues ni d'utiliser des entretoises pour que l'étrier ne touche pas les rayons.
- Les lignes en acier inoxydable remplacent les tuyaux en caoutchouc d'origine, réduisant l'expansion de la ligne sous pression pour que la course de la pédale reste plus constante, stop après stop.
Galerie d'installation
Le kit TTSPORT 5440 s'adapte-t-il derrière des roues d'origine de 17 pouces sur une BMW Série 1?
Que comprend le kit TTSPORT 5440 ?
Pourquoi le propriétaire a-t-il amélioré les freins de cette BMW Série 1?
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