Kit de freins haute performance pour Nissan Livina / TTSPORT Classic 5040S
La Nissan Livina n'est pas une voiture que l'on voit souvent modifiée — elle a construit sa réputation sur l'espace intérieur et la valeur, pas sur la tenue de route. Mais comme la plupart des voitures économiques japonaises, son réglage de frein d'usine est souple, et ce propriétaire voulait une pédale qui se sente plus directe sans altérer le caractère de voiture quotidienne. La solution : un kit de gros freins TTSPORT TT5040S.
La Livina utilise le moteur HR16DE 1,6L quatre cylindres — 105 ch, 77 kW à 5 200 rpm, et 150 N·m de couple à 4 400 rpm. Ce n'est pas beaucoup de puissance pour ralentir, mais la calibration des freins d'origine semblait encore vague au niveau de la pédale, ce qui est courant sur les plateformes économiques japonaises réglées pour une prise initiale douce et indulgente. Le remplacement par le kit TT5040S visait précisément à affiner cette sensation.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Nissan Livina, moteur HR16DE 1.6L (105 ch / 77 kW @ 5 200 tr/min / 150 N·m @ 4 400 tr/min) |
| Étrier de frein avant | Étrier forgé en aluminium traité thermiquement TT5040S, à quatre pistons, ~2kg par étrier |
| Disque de frein avant | Rotor à deux pièces percé avec chapeau central en aluminium |
| Plaquettes / lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TT |
Pourquoi ça fonctionne
- Le forgeage du corps de l’étrier en aluminium traité thermiquement réduit la flexion lors du freinage, ce qui diminue les vibrations au pédalier et assure une meilleure durabilité qu’un modèle en fonte.
- Les pistons en acier inoxydable de grade compétition dissipent bien la chaleur, et les tailles décalées appliquent la force de serrage de manière progressive — les plus petits pistons s’engagent en premier, puis les plus grands — ainsi le pédalier se construit de manière plus linéaire et prévisible plutôt que de saisir tout d’un coup.
- La conception creusée de l’étrier maintient le poids à près de 2kg par unité, réduisant la masse non suspendue tout en conservant une structure rigide là où cela compte.
- Le chapeau en aluminium du rotor à deux pièces réduit le poids de rotation, tandis que la face percée et la ventilation incurvée évacuent la poussière et les débris des plaquettes pour un meilleur contact plus constant avec la surface du rotor.
- Les lignes tressées en acier inox résistent mieux à l’expansion sous pression que les tuyaux en caoutchouc d’origine, ce qui permet au mouvement du pédalier de se traduire plus directement en force de serrage plutôt que d’être absorbé par la flexion des lignes.
De près, l'étrier TT5040S montre la fonderie creusée et légère ainsi que les pistons décalés qui permettent à la force de freinage de s'intensifier progressivement plutôt que d'arriver en une seule fois.
Galerie d’installation
FAQ
Quel type d'étrier le kit TT5040S monte-t-il sur la Nissan Livina?
Quel disque est fourni avec ce kit?
Le kit TT5040S inclut-il des lignes de frein améliorées?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.