Kit de freins haute performance pour Nissan Bluebird / TTSPORT Classic 5440
La Nissan Bluebird adopte un style sportif — garnitures effet carbone, éclairage d'ambiance, volant à fond plat, portes sans cadre — mais le matériel de frein d'origine derrière ces roues ne correspond pas à cette attitude. Cette modification remplace par un kit TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons associé à un rotor Dacromet de 330x28mm et des lignes en acier inoxydable, confirmé pour s'adapter aux options de roues d'origine de 17 et 18 pouces.
L'élément phare de cette installation est l'étrier TTSPORT 5440 populaire en jaune, associé à un rotor à ailettes courbées recouvert de Dacromet. Le design épuré du corps forgé contraste bien avec le langage de design déjà chargé de la Bluebird, et la finition jaune fait écho à la couleur de la carrosserie plutôt que de la contraster.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Nissan Bluebird, équipée de roues d'origine de 17 et 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440 |
| Rotor avant | Rotor courbe Dacromet de 330x28mm TTSPORT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT avec gaine protectrice en métal doux |
Le étrier 5440 utilisé ici est le même produit pour les deux tailles de roues dans cette configuration ; sa fiche technique complète est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Les lignes en acier inoxydable incluses ont une gaine extérieure en métal doux qui protège le flexible de l'abrasion et des débris de la route — un petit détail, mais qui empêche le flexible de s'user là où il passe près de la jambe de force et du triangle de suspension.
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps d'étrier en aluminium forgé en deux parties fléchit moins sous la pression du pédalier qu'un étrier à glissement d'usine, ce qui permet à plus de votre effort de pédalage de se transformer en force de serrage plutôt qu'en déformation du métal.
- Passer à un rotor de 330x28mm par rapport au disque d'usine plus petit augmente la surface balayée et la masse thermique, offrant au système une meilleure capacité à absorber la chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- Quatre pistons répartis sur deux diamètres (38mm et 41mm) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la face de la plaquette qu'un étrier à piston unique ou double d'usine, ce qui aide à uniformiser l'usure des plaquettes et la constance du pédalage.
Côté style, l'étrier 5440 remplit nettement mieux l'ouverture de la roue que les freins d'origine sur la roue de 17 pouces, tout en conservant une apparence d'amélioration volontaire derrière la roue de 18 pouces sans paraître sous-dimensionné.
Galerie d'installation
Que comprend le kit TTSPORT pour la Nissan Bluebird ?
Le kit 5440 convient-il aux roues d'origine de 17 et 18 pouces de la Bluebird ?
De quoi est fait l'étrier TT5440 ?
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