Kit de freins haute performance NIO ET5T / TTSPORT Evolution EB6
Les freins d'origine sur une NIO ET5T peuvent sembler insuffisants lorsque vous poussez la voiture plus fort — pédale molle, fading lors de freinages répétés, et manque de confiance à la limite. Un atelier partenaire a résolu cela avec un kit de freinage massif avant TTSPORT Evolution Series EB6, en remplaçant par un étrier forgé à six pistons et un rotor plus grand pour une pédale plus ferme et une puissance de freinage plus constante.
L'installation finale se trouve derrière les jantes d'origine de 20 pouces de l'ET5T, sans compromis visuel — juste un étrier nettement plus robuste remplissant les rayons et un rotor plus grand qui fait plus de travail à chaque freinage.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette mise à niveau de l'essieu avant :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | NIO ET5T, roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT EB6 (Série Evolution) |
| Disque avant | Disque haute résistance en carbone traité thermique de 380 mm TTSPORT |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Voici la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier EB6 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons isolants à deux pièces avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 335 mm × l 160 mm × H 102 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 4,6 kg par étrier, sans tampons |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–410 mm × 36 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 103 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le corps du étrier EB6 est forgé en deux pièces et, pour la première fois dans ce design, utilise une barre de renfort traversante reliant les deux moitiés. Un étrier plus rigide se déforme moins sous des charges de serrage importantes, ce qui signifie que plus de la force du pédalier est réellement transmise à la force de serrage entre la plaquette et le rotor, au lieu d’être absorbée par la déformation de l’étrier — la différence entre une pédale ferme et une pédale spongieuse.
- Des pistons à double pièce isolés thermiquement avec des bottes de poussière et des joints optimisés empêchent la chaleur de s'infiltrer dans le liquide, assurant une sensation de pédale constante lors de freinages répétés et puissants.
- Une disposition asymétrique des pistons (gros, moyen et petit) répartit uniformément la pression de serrage sur toute la surface de la plaquette, offrant un freinage plus linéaire et prévisible plutôt qu'une usure inégale ou une réponse brusque.
- Le rotor en acier à haute teneur en carbone de 380 mm, traité thermiquement, augmente la masse et la surface balayée par rapport au disque d'origine, offrant au système une meilleure capacité à résister à la surchauffe — et la plateforme EB6 peut être étendue à 390 mm ou 410 mm sur des véhicules équipés de roues plus grandes.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue le kit TTSPORT EB6 nécessite-t-il sur une NIO ET5T?
Quelles tailles de rotor sont disponibles avec le kit EB6?
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit de freinage massif TTSPORT EB6 pour cette configuration ?
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