Kit de freins haute performance pour Mercedes-Benz Classe C (W205) / TTSPORT Classic 9040
La génération W205 de la Classe C est l'une des berlines sportives les plus vendues de Mercedes-Benz, et même la version 1.5T — 184 ch et 0-100 km/h en environ 8,3 secondes — sollicite davantage ses freins que le matériel d'origine ne peut fournir. Ce propriétaire a résolu cela avec un kit de freinage gros diamètre à six pistons TT9040 à l'avant et un rotor arrière plus grand. Voici comment le changement s'est déroulé et ce qui a changé.
Les freins avant d'origine sur cette plateforme fonctionnent bien en conduite quotidienne, mais deviennent mous et incohérents lorsque vous commencez à pousser la voiture — une plainte courante sur les versions C-Class plus légères qui n'ont jamais bénéficié de l'option de gros freins d'usine. Le propriétaire a conservé les roues d'origine de 19 pouces et a construit autour d'un kit forgé à six pistons à l'avant associé à un rotor plus grand et plus épais.
Le corps de l'étrier TT9040 est forgé plutôt que moulé, ce qui permet d'intégrer plus de matériau dans une pièce plus légère et plus rigide. Six pistons répartissent la force de serrage plus uniformément sur la face de la plaquette qu'un étrier à deux pistons coulissant d'origine, ce qui est la principale raison pour laquelle la sensation de la pédale devient plus ferme après le changement.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz Classe C, châssis W205, roues d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT9040 à six pistons |
| Rotor avant | Rotor à fente en carbone haute résistance de 355x32mm, traité thermiquement |
| Lignes avant | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Rotor arrière | Rotor à fente en carbone haute résistance de 330x12mm (mise à niveau de la taille) |
| Liquide | Liquide de frein DOT4 |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier forgé à six pistons se déforme moins sous pression qu’un étrier à glissière d’origine, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et plus linéaire.
- Le rotor avant de 355x32mm ajoute du poids et de la surface par rapport au disque d’origine, offrant une meilleure capacité thermique avant que la perte d’efficacité ne se produise lors de freinages répétés et intensifs.
- Le kit s’adapte derrière les roues d’origine de 19 pouces du véhicule, sans entretoises mentionnées dans la configuration.
- Le rotor arrière plus grand de 330x12mm augmente le couple de freinage arrière et aide à résister au plongeon de la tête lors d'un freinage intensif.
- Le liquide DOT4 a été utilisé pour l'échange, avec un remplissage neuf pour soutenir une réponse de pédale plus cohérente lors de freinages répétés.
Galerie d'installation
FAQ
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit TTSPORT TT9040 monté sur cette W205 ?
Le kit TT9040 passe-t-il avec les roues d'origine de 19 pouces sur cette version ?
Pourquoi améliorer le rotor arrière sans étrier arrière sur cette voiture ?
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