Kit de freins hautes performances pour Mercedes-Benz S63 AMG (W222) / TTSPORT Evolution
La Mercedes-AMG S63 de génération W222 associe un V8 biturbo de 4,0 litres avec 612 ch et 900 Nm de couple, permettant d'atteindre 100 km/h en 3,5 secondes via une boîte automatique à 9 rapports et la transmission intégrale 4MATIC+. Une voiture avec autant de puissance nécessite un matériel de freinage capable de dissiper la chaleur aussi rapidement que le moteur accélère — c'est pourquoi cette modification a conservé l'étrier monobloc à six pistons d'usine AMG et a concentré la mise à niveau sur le rotor et les lignes.
L'étrier AMG est resté en place ; le rotor et les lignes de frein ont été remplacés par un disque en céramique-carbone et des lignes en acier inoxydable Goodridge, tous deux installés derrière les roues d'origine de 20 pouces.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz S63 AMG, plateforme W222, roues d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc (à pièce unique) à six pistons d'usine AMG, conservé |
| Rotor avant | Rotor en céramique-carbone TTSPORT 420mm x 40mm de style PCCB |
| Lignes de frein | Lignes tressées en acier inoxydable Goodridge |
Pourquoi ça fonctionne
Les rotors en céramique/carbone pèsent une fraction d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation à chaque coin signifie moins de poids non suspendu pour la suspension à contrôler et moins d'inertie rotationnelle pour le moteur — et les freins — à lutter contre. Comme l'a dit l'équipe du constructeur, perdre une livre de masse en rotation fait plus pour une voiture que d'ajouter une puissance.
- Un rotor de 420mm x 40mm possède une masse thermique plus importante que le disque d'origine, il peut donc absorber plus de chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise lors de freinages répétés et appuyés.
- Garder l'étrier d'usine AMG signifie pas de nouvelle fixation à concevoir et pas de conjectures sur l'ajustement — la géométrie reste telle qu'elle a été conçue, et la configuration passe sans problème avec les roues d'usine de 20 pouces sans entretoises.
- Les lignes en acier inoxydable Goodridge résistent à l'expansion sous pression du pédalier, ainsi plus de la force du conducteur est convertie en force de serrage plutôt qu'en flexion du flexible.
Galerie d'installation
FAQ
Ce kit s'adapte-t-il derrière les roues d'usine de 20 pouces ?
Ai-je besoin d'un nouveau étrier pour cette mise à niveau du rotor ?
Quelle taille de rotor est utilisée dans cette configuration ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.