Kit de freins hautes performances pour Mercedes-Benz GLS / TTSPORT Classic 8657
Puissance et maniabilité attirent toute l'attention, mais c'est la puissance de freinage qui permet réellement de maîtriser un SUV de 340 chevaux. Ce Mercedes-Benz GLS arbore le pack esthétique AMG et son moteur turbo 2.0T, et le propriétaire a décidé que les freins d'origine devaient suivre le rythme du reste de la voiture — il a donc opté pour un kit de freinage massif TTSPORT.
Le projet : une mise à niveau complète des freins avant sur un Mercedes-Benz GLS équipé de roues de 20 pouces. Le propriétaire a choisi le étrier forgé à six pistons TT8657, un rotor courbe à fentes haute teneur en carbone de 405x34mm traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT — une opération en une étape, sans compromis, par rapport à l'installation d'origine.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz GLS (pack AMG, 2.0T, 340 ch), roues d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier en aluminium forgé à six pistons TTSPORT TT8657 à deux pièces, finition tri-color personnalisée, ~3,90kg par unité |
| Rotor avant | Rotor courbe à fentes haute teneur en carbone de 405x34mm, finition plaquée avec protection contre la corrosion |
| Support | Support spécifique au véhicule usiné en CNC qui se fixe directement aux points de montage d'origine du GLS |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein assorties et lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier forgé à deux pièces se déforme moins lors d'un freinage intensif qu'un modèle à piston unique ou double d'origine, ce qui signifie que la pédale transmet une force de serrage réelle au lieu de l'absorber — la différence entre une pédale ferme et une pédale molle lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Une construction forgée plus légère (~3,90 kg par étrier) réduit le poids non suspendu par rapport à l'étrier d'origine plus lourd, améliorant la qualité de conduite et la réactivité de la direction.
- Le rotor plus grand de 405x34 mm offre au système une meilleure capacité thermique, ce qui est important lorsqu'un SUV de 340 ch est freiné à plusieurs reprises à grande vitesse.
- Le motif de rainure radiale facilite l'évacuation de la poussière et des gaz au niveau de l'interface plaquette-rotor, et l'étrier CNC se fixe directement aux points de montage d'origine — pas besoin d'espaces pour les roues de 20 pouces d'origine.
Galerie d'installation
Que comprend le kit TTSPORT TT8657 pour Mercedes-Benz GLS ?
Le kit à six pistons TT8657 passera-t-il avec les roues d'origine de 20 pouces du GLS ?
De quoi est fait l'étrier TT8657 ?
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