Kit de freins haute performance pour Mercedes-Benz Classe E (W210) / TTSPORT Classic 8611
Cette Mercedes-Benz E-Class "quatre yeux" — la génération W210 avec ses phares quadriques caractéristiques — est une voiture que de nombreux passionnés conservent pour son apparence. Son propriétaire voulait que le matériel de freinage corresponde à son goût pour cette plateforme, donc les freins d'origine à l'avant et à l'arrière ont été remplacés par un kit de gros freins TTSPORT à six pistons à l'avant et à deux pistons à l'arrière.
La voiture est équipée de roues de 18 pouces, et l'objectif principal de cette modification était une véritable amélioration des performances sans changer la taille des roues. TTSPORT a spécifié un étrier forgé à six pistons TT8611 à l'avant avec un disque percé en carbone haute résistance de 330x28 mm, associé à un étrier forgé à deux pistons TT7700 à l'arrière avec un disque percé de 330x24,5 mm, et des lignes de frein en acier inoxydable.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz E-Class (W210, génération "quatre yeux"), roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT8611 |
| Disque avant | Disque perforé en acier à haute teneur en carbone traité thermique TTSPORT TT330x28mm |
| Étrier arrière | Étrier forgé à deux pistons TTSPORT TT7700 |
| Rotor arrière | Disque perforé en acier à haute teneur en carbone traité thermique TTSPORT TT330x24,5mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT (arrière) |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier en aluminium forgé se déforme moins qu'une pièce moulée d'origine sous une pression forte sur la pédale, donc une plus grande partie de l'effort du conducteur est directement convertie en force de serrage plutôt que d'être absorbée par le corps de l'étrier. C'est la différence entre une pédale ferme et prévisible et une pédale molle. Le TT8611 est un design à six pistons, qui répartit cette force de serrage sur une plus grande surface de plaquettes pour une prise plus forte et plus uniforme.
- Des disques plus grands de 330 mm à l'avant et à l'arrière ajoutent de la masse de rotation et de la surface, ce qui signifie une capacité thermique accrue avant que la fade ne se produise.
- Les faces de disques percées aident à ventiler la chaleur lors de freinages répétés, réduisant la fade thermique qui accompagne un freinage soutenu.
- Le TT8611 est conçu pour s'adapter sous des roues de 17 pouces sans entretoises, il passe donc sans problème sous les roues de 18 pouces de cette voiture sans compromis sur la compatibilité.
À l'arrière, le étrier à deux pistons TT7700 et le disque assorti de 330x24,5 mm mettent l'essieu arrière au même niveau, afin que la répartition de la force de freinage reste équilibrée, évitant de trop charger l'avant ou de laisser l'arrière inchangé. Les nouvelles lignes en acier inoxydable résistent au gonflement que développent les lignes en caoutchouc avec le temps, assurant une sensation de pédale constante sous charge.
Galerie d'installation
FAQ
Le étrier avant à six pistons TT8611 s'adapte-t-il sous des roues de taille d'origine?
Quelles tailles de rotor sont incluses dans ce kit ?
Que comprend l'essieu arrière ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.