Kit de freins haute performance pour Mazda 3 (Axela) / TTSPORT Classic 7600
La Mazda 3 Axela est construite sur la plateforme Skyactiv de Mazda et est réglée pour récompenser un conducteur qui aime prendre des virages serrés — mais la pédale de frein avec laquelle elle est livrée ne correspond pas tout à fait à cette intention. Comme beaucoup de voitures avec châssis Skyactiv, elle privilégie une sensation de conduite quotidienne silencieuse et confortable plutôt qu'une fermeté de pédale extrême et une force de serrage maximale. Ce propriétaire voulait retrouver la maniabilité sans renoncer aux roues d'origine de 16 pouces, donc la solution était un kit de freinage haute performance TTSPORT TT7600 à quatre pistons, spécialement dimensionné pour s'adapter derrière.
La voiture conserve ses roues d'origine de 16 pouces — pas de cales, pas de changement de roues. La fixation et le diamètre du rotor ont été calculés à partir de la géométrie propre à la fusée de l'Axela, plutôt que d'être empruntés à une autre plateforme, ce qui rend ce type de montage possible en premier lieu.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Mazda 3 (Axela), roues OEM de 16 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe à quatre pistons TTSPORT TT7600 |
| Rotor avant | Rotor courbé (fendu) de 295 x 24,5 mm TTSPORT |
| Support | Support d’étrier spécifique au véhicule adapté aux données d’origine du moyeu (knuckle) de l’Axela |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe à quatre pistons serre le rotor des deux côtés avec un corps rigide qui ne fléchit pas sous charge, contrairement à un étrier à piston unique qui glisse, ce qui permet une transmission plus directe de la force de serrage plutôt que d’être absorbée par la flexion de l’étrier.
- Passer à un rotor de 295x24,5 mm augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport au disque d’origine, ce qui permet une meilleure capacité thermique avant que le système ne commence à faiblir lors d’un freinage intensif en succession.
- Le support est dimensionné selon les données du moyeu de l’Axela, ce qui permet au kit de s’adapter derrière la roue d’origine de 16 pouces sans nécessiter d’entretoise ou de décalage de roue différent.
- Les lignes en acier inoxydable remplacent les tuyaux en caoutchouc d’origine, réduisant l’expansion du flexible qui peut adoucir la sensation de pédale lors d’un freinage fort.
Avec l’étrier TT7600 et le rotor de 295x24,5 mm installés, le système occupe visiblement plus l’intérieur de la roue de 16 pouces de l’Axela que les freins d’origine — un effet secondaire courant du passage à un kit de freinage surdimensionné adapté à une roue compacte.
Galerie d'installation
Le kit TT7600 s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de 16 pouces de la Mazda 3 Axela ?
Qu'est-ce qui est inclus dans la mise à niveau TT7600 utilisée sur cette Axela ?
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