Kit de freins haute performance pour Lexus GS200 / TTSPORT Evolution ES6
Lexus intègre un châssis vraiment performant dans le GS200, mais les freins d'usine sont réglés avant tout pour le confort — de nombreux conducteurs trouvent la pédale molle et la prise initiale vague une fois qu'ils commencent à pousser la voiture plus fort. Un atelier à Hangzhou, Yutou Auto, a résolu ce problème sur un GS200 avec le nouveau kit de gros freins à six pistons de la série Evolution ES6 de TTSPORT, monté derrière les roues d'origine de 18 pouces.
L'objectif n'était pas une configuration réservée à la piste — c'est une mise à niveau de l'essieu avant conçue pour fonctionner avec des roues de tous les jours et une conduite quotidienne, tout en offrant une meilleure sensation de la pédale et une marge thermique accrue pour des accélérations dynamiques.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lexus GS200, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé à six pistons TTSPORT ES6, corps en aluminium forgé deux pièces |
| Disque avant | Disque de frein à deux pièces en carbone à haute résistance, traité thermique, 355 × 32 mm, motif à vagues et fentes |
| Support | Support de montage de étrier spécifique au véhicule pour le GS200 |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
Ci-dessous, la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier ES6 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons en deux parties isolés thermiquement avec soufflets |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 294 mm × l 155 mm × H 84 mm |
| Surface totale du piston | 50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Taille de piston asymétrique (27/32/38mm paires) égalise la pression de serrage de l'avant à l'arrière sur la plaquette, permettant au rotor de ressentir une force de freinage plus uniforme plutôt que la pression inégale qu'une seule taille de piston peut créer.
- Les pistons en deux parties, isolés thermiquement, limitent le transfert de chaleur dans le liquide de frein, ce qui aide le système à maintenir une pédale plus ferme après des arrêts répétés et puissants, au lieu de devenir molle à mesure que la température augmente.
- Comparé à la configuration d'origine, le étrier ES6 traduit l'entrée de la pédale en force de serrage de manière plus directe, offrant une sensation plus linéaire et prévisible lors du freinage quotidien comme lors des arrêts brusques.
- Le kit est dimensionné pour passer sans spacers sur les roues d'origine de 18 pouces du GS200, en utilisant le support spécifique au véhicule de TTSPORT pour maintenir la position correcte de l'étrier.
TTSPORT indique que ce type de kit — une configuration avant à six pistons de taille moyenne — convient aux berlines, SUV et MPV de taille moyenne à grande recherchant une amélioration significative par rapport à l'origine sans passer à une taille de rotor réservée à la piste.
Galerie d'installation
Questions fréquentes
Le kit TTSPORT ES6 est-il compatible avec les roues d'origine de 18 pouces du Lexus GS200 ?
Ce qui est inclus dans le kit TTSPORT ES6 pour la Lexus GS200 ?
Pourquoi l'étrier ES6 utilise-t-il des tailles de pistons différentes de chaque côté ?
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