Kit de freins haute performance Mazda3 Axela / TTSPORT Classic 5440
La Mazda3 Axela gagne en réputation grâce à son look et sa valeur, mais les freins d'usine d'une berline compacte comme celle-ci n'ont jamais été conçus pour une conduite sportive. Ce propriétaire voulait une combinaison de caliper et rotor qui remplirait la roue et donnerait une réelle mordante au pédalier — pas seulement un changement esthétique.
La configuration repose sur la série TTSPORT Classic TT5440 — un étrier à quatre pistons forgé — associé à un rotor courbe en acier à haute teneur en carbone de 343x28 mm traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable. Les trois pièces ont été installées sur les roues d'origine de 18 pouces de la voiture, aucune modification de roue nécessaire.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation sur Axela :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mazda3 Axela, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT5440 à quatre pistons |
| Rotor avant | Disque de frein courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 343x28mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Voici la fiche technique officielle de TTSPORT pour l'étrier TT5440 utilisé dans ce kit.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps de étrier forgé en deux pièces résiste mieux à la flexion sous une pression forte du pédalier que l'étrier à glissière d'usine, ce qui permet à plus de la force du pédalier du conducteur d'être utilisée pour le serrage plutôt que pour la déflexion de l'étrier.
- Augmenter la taille du rotor à 343 mm augmente la surface balayée et la masse sur l'essieu avant, offrant aux freins plus de surface pour dissiper la chaleur lors de freinages répétés.
- Les lignes en acier inoxydable résistent à l'expansion que peuvent développer les lignes en caoutchouc sous la chaleur, ce qui aide à maintenir une course de pédalier constante.
- Le support à montage radial TT5440 et le rotor de 343mm ont été dimensionnés pour dégager les roues d'origine de 18 pouces de l'Axela, donc aucun espaceur ni changement de roue n'était nécessaire pour cette installation.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue ce kit de freinage gros volume pour Mazda3 Axela nécessite-t-il?
Que comprend le kit TT5440 de TTSPORT utilisé sur cet Axela?
Le caliper TT5440 est-il de conception monobloc?
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