Kit de freins haute performance pour Honda CR-V / TTSPORT Classic 9200
Le Honda CR-V se vend grâce à son moteur 1.5T en ligne quatre (193kW / 243Nm) et à sa réputation comme l’un des SUV compacts les plus équilibrés sur la route. Mais ce CR-V particulier avait un problème que la puissance ne pouvait pas résoudre : une pédale molle, à longue course, et un système de freinage qui peinait à résister lors de freinages répétés. Le propriétaire l’a amené pour un échange du kit de freinage gros volume avant et arrière TTSPORT.
Le propriétaire a décrit de longues distances de freinage, une pédale molle, une mauvaise dissipation de la chaleur et un freinage incohérent — des symptômes classiques d'un système de frein OEM manquant de marge thermique et mécanique. La solution : un kit de freinage TTSPORT à quatre pistons à l'avant / deux pistons à l'arrière, installé avec des roues de 17 pouces.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette configuration.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda CR-V, 1.5T en ligne quatre, 193kW / 243Nm, équipé de roues de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT9200 à quatre pistons, disposition à pistons opposés, finition oxydée |
| Rotor avant | Rotor TTSPORT 330x28mm en acier à haute teneur en carbone traitée thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier forgé TTSPORT TT7700 à deux pistons |
| Rotor arrière | Rotor TTSPORT 330x24mm en acier à haute teneur en carbone traitée thermiquement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, essieu arrière |
Pourquoi ça fonctionne
Le étrier avant TT9200 est forgé plutôt que moulé, ce qui lui confère une plus grande rigidité pour le même poids — chaque étrier pèse 2,45 kg, il n'y a donc pas de pénalité significative en poids non suspendu ni de résistance à l'accélération. Le traitement de surface oxydé résiste à la corrosion et supporte mieux la chaleur soutenue. Les paires de pistons opposés de chaque côté du rotor appliquent une force de serrage plus uniforme, ce qui rend la sensation du pédalier linéaire et prévisible plutôt que vague.
- Les étriers avant forgés TT9200 / arrière TT7700 remplacent les unités d'origine par du matériel plus rigide et plus léger.
- Les rotors en acier à haute teneur en carbone, traités thermiquement, de 330 mm à l'avant et à l'arrière améliorent la mordant des plaquettes tout en réduisant le bruit et les vibrations.
- Le kit s'adapte derrière les roues de 17 pouces du véhicule tel qu'il est installé, sans nécessiter de changement de roue.
- Les lignes en acier inoxydable TSPORT sur l'essieu arrière résistent à l'expansion sous pression, ce qui permet à la force de serrage de se traduire plus directement par la pédale.
L'étrier arrière TT7700 est l'une des unités à deux pistons les plus populaires de TTSPORT — suffisamment compacte pour un montage facile, mais fabriquée en aluminium forgé pour une rigidité que les étriers arrière moulés ne peuvent généralement pas égaler à la même taille. Son design avec soufflet de poussière réduit également la maintenance par rapport aux joints d'étanchéité de style plus ancien.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Que comprend le kit de freinage gros volume CR-V TTSPORT?
Le kit s'adapte-t-il aux roues d'origine du CR-V?
Pourquoi le propriétaire a-t-il amélioré les freins de ce CR-V?
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