Kit de freins hautes performances pour BMW Série 5 / TTSPORT Classic 8703
Une BMW Série 5 à empattement long est une voiture quotidienne confortable et bien équipée, mais les freins d'origine sur une voiture de cette taille et de cette rapidité peuvent commencer à donner des signes de fatigue une fois que vous appuyez dessus — pédale molle, course longue, et peu de réserve lorsque cela compte. Ce propriétaire a opté pour un kit de freins avant et arrière TTSPORT complet, y compris un étrier de frein de stationnement électronique TTSPORT (EPB) à l'arrière pour que le frein de stationnement d'origine fonctionne toujours comme il se doit.
La configuration comprenait un étrier à six pistons à l'avant, un à quatre pistons à l'arrière plus EPB — une configuration adaptée à une berline de taille moyenne à grande qui doit encore conserver la fonction de frein de stationnement d'origine. Tout a été installé derrière les roues existantes de 20 pouces du véhicule.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 5 (empattement long), équipée de roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc moulé TTSPORT TT8703 à six pistons |
| Rotor avant | Rotor perforé traité à haute teneur en carbone de 405x34mm |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT TT6411 |
| Rotor arrière | Rotor perforé traité à haute teneur en carbone de 380x32mm |
| Frein de stationnement | Étrier de frein de stationnement électronique à piston unique TTSPORT (EPB), monté à côté du TT6411 |
Pourquoi ça fonctionne
L'étrier avant TT8703 est une pièce moulée monobloc plutôt qu'un corps boulonné en deux parties, ce qui réduit la flexion lors des freinages intensifs — c'est ce qui donne à la pédale une sensation plus ferme et plus prévisible, plutôt que la sensation spongieuse du système d'origine. Il est livré avec des soufflets de protection sur les pistons pour simplifier l'entretien.
- Les disques ventilés de 405x34mm à l'avant et 380x32mm à l'arrière ajoutent du poids et de la surface par rapport à l'origine, ce qui aide à gérer la chaleur et à retarder la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Le motif de perçage sur les deux disques améliore la circulation de l'air autour de la face du disque, aidant à dissiper la chaleur plus rapidement qu'un disque plein classique.
- Diviser l'étrier arrière en une unité à quatre pistons pour le freinage de service et un moteur EPB à piston unique séparé pour le stationnement permet de conserver pleinement la fonction du frein de stationnement électronique d'origine après l'installation.
- L'ensemble a été dimensionné pour passer avec les roues existantes de 20 pouces du véhicule, donc cette modification n'a pas nécessité de changer de roues pour accueillir les disques plus grands.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Quels sont les étriers utilisés dans ce kit pour la BMW Série 5 ?
Comment fonctionne le frein de stationnement avec le kit de gros freins arrière ?
Quelles tailles de disques sont incluses dans ce kit ?
Quelle taille de roues cette BMW Série 5 utilisait-elle avec le kit installé ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.