Kit de freins haute performance pour Mazda Axela / TTSPORT Classic 5430
Ce Mazda Axela est arrivé avec une plainte courante : les freins avant d'origine étaient mous et avaient une course longue lors de freinages répétés et appuyés, avec la pédale s'enfonçant davantage à mesure que le conducteur poussait plus fort. Plutôt que de changer les composés de plaquettes ou de fluides, la solution a été une mise à niveau de l'essieu avant vers le TTSPORT 5430 — un kit de freinage renforcé de la Série Classic avec un étrier en aluminium forgé à deux pièces à quatre pistons.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Amélioration de l'essieu avant pour Mazda Axela (Mazda3) |
| Étrier avant | TTSPORT 5430, Série Classique, forgé en aluminium à deux pièces, 4 pistons |
| Disque avant | Rotor ventilé, Ø330–355 mm × 28 mm selon la spécification du kit |
| Support | Support de étrier radial spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance avec lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Fixations et liquide de frein inclus dans le kit |
La fiche technique officielle TTSPORT pour le étrier 5430 est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement à deux pièces avec joints d'étanchéité |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 282 mm × l 152 mm × H 77 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Process de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,20 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 95 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Une pédale molle ou enfoncée est généralement due à une flexion quelque part dans le système — le plus souvent au niveau du corps de l'étrier lui-même. Les petits étriers à glissière d'usine peuvent fléchir sous charge, et cette flexion réduit la fermeté et la constance de la pédale, surtout lorsque les freins sont fortement sollicités. Le corps en aluminium forgé en deux parties du 5430 est plus rigide que cette configuration, ce qui permet à plus d'entrée de la pédale du conducteur de se transformer en force de serrage plutôt qu'en déformation de l'étrier.
- Disposition à 4 pistons avec 49,1 cm² de surface combinée des pistons répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette pour une meilleure modulation.
- Un rotor de diamètre plus grand (jusqu'à 355 mm contre le disque d'usine plus petit) augmente la surface balayée et la masse thermique, aidant à résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- La fixation radiale spécifique au véhicule est conçue pour se loger derrière des roues de 17 pouces ou plus, sans entretoises.
Notes d'installation
Parce que l'étrier 5430 est un étrier à montage radial sur une fixation spécialement conçue, l'ajustement des roues dépend de l'espace entre les rayons plutôt que de conjectures. TTSPORT indique un espace minimum entre les rayons de 95 mm et recommande des roues de 17 pouces ou plus pour ce kit — il est utile de vérifier cet espace par rapport à l'espace disponible à l'arrière de la roue avant de commander, car la conception des rayons varie même pour un diamètre de roue identique.
Galerie d'installation
Quel kit de frein TTSPORT convient au Mazda Axela dans ce cas ?
Le kit TTSPORT 5430 est-il compatible avec les roues d'origine de l'Axela ?
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