Kit de freins haute performance pour Mazda Atenza / TTSPORT Classic 9040
La Mazda Atenza a construit sa réputation sur une réponse précise en virage, une sensation de direction directe et un châssis bien planté — mais les freins d'origine sont toujours conçus pour un budget, pas pour correspondre à ce châssis. Ce propriétaire voulait une sensation de pédale et une puissance de freinage à la hauteur de la conduite réelle de la voiture, donc la solution était un kit de freinage gros volume TTSPORT TT9040 à l'avant, monté sous les roues d'origine de 18 pouces.
La configuration repose sur un étrier avant forgé à six pistons TTSPORT TT9040 associé à un rotor en haute teneur en carbone de 355x32mm, traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT. Tout cela a été monté sur les roues d'origine de 18 pouces de l'Atenza — pas besoin de cales ni de changer de roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mazda Atenza, roues d'origine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT9040 |
| Rotor avant | Rotor de frein en haute teneur en carbone de 355x32mm, traité thermiquement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un pédale souple avec un long débattement sur la configuration d'origine est généralement dû à deux choses : un corps d'étrier qui fléchit sous charge, et un rotor petit par rapport à la masse et à la vitesse de la voiture. Le corps forgé à six pistons du TT9040 est plus rigide qu'un étrier à piston unique ou double à glissière d'origine, donc plus de la pression que vous appliquez sur la pédale est utilisée pour serrer la plaquette plutôt que pour fléchir le métal — c'est ce qui donne à la pédale un point de mordant plus ferme et plus prévisible.
Passer à un rotor de 355x32mm ajoute également une surface balayée et une masse thermique par rapport au disque d'origine, ce qui signifie que les freins peuvent absorber plus de chaleur avant de commencer à faiblir lors d'un arrêt brutal ou d'une sortie sportive sur une route de campagne. Les lignes en acier inoxydable complètent le tout en réduisant l'expansion du flexible sous pression, ce qui permet au pédalier de rester constant au lieu de devenir spongieux lorsque les lignes gonflent.
- Étrier forgé à six pistons pour un pédalier plus ferme et plus linéaire
- Le rotor de 355x32mm augmente la capacité thermique par rapport au disque d'origine
- Confirmé pour s'adapter derrière les roues d'origine de 18 pouces de l'Atenza, sans entretoises
Galerie d'installation
Quelle taille de roue le kit TT9040 sur cet Atenza peut-il accueillir?
Que comprend ce kit de freinage renforcé TT9040?
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