Kit de freins haute performance pour Mazda 3 / TTSPORT Classic 5440
La posture basse et l'avant pointu de la Mazda 3 attirent beaucoup d'attention, mais le matériel de frein d'origine n'est pas conçu pour correspondre à cet aspect — ni pour supporter des arrêts répétés en force. Ce propriétaire a résolu ces deux problèmes avec une mise à niveau des freins avant et arrière TTSPORT qui reste dissimulée derrière les roues d'origine de 17 pouces.
La construction repose sur le TTSPORT Classic 5440, un étrier avant forgé à quatre pistons, fini dans une teinte métallique avec un traitement de surface à l'oxydation spéciale. Il est associé à un rotor incurvé à fentes de 330x28mm recouvert de dacromet à l'avant et à un rotor surdimensionné personnalisé à fentes de 325x10mm à l'arrière — tous s'insérant dans les roues d'origine de 17 pouces de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation sur Mazda 3 :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mazda 3, roues d'usine de 17 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons, finition métallique avec revêtement à l'oxydation |
| Rotor avant | Rotor incurvé à fentes de 330x28mm recouvert de dacromet TTSPORT |
| Rotor arrière | Rotor surdimensionné personnalisé à fentes de 325x10mm TTSPORT |
La fiche technique complète du étrier TT5440 est ci-dessous à titre de référence.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le corps en aluminium forgé en deux pièces du 5440 résiste à la flexion que voit un étrier monobloc lors d'un freinage intense, ce qui explique en partie pourquoi la sensation de pédale se raffermit après l'installation — moins de déformation de l'étrier signifie que plus de l'entrée de pédale se traduit directement par une force de serrage des plaquettes.
Pourquoi cela fonctionne-t-il
- Un étrier forgé à quatre pistons répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette qu'un design d'origine à un ou deux pistons, améliorant la modulation.
- Le rotor avant de 330x28mm possède une masse thermique plus importante que le disque d'origine, ce qui l'aide à absorber et dissiper la chaleur avant que la fading ne se produise.
- L'ensemble a été confirmé pour passer sans problème avec les roues d'origine de 17 pouces de la Mazda 3, aucune modification de roue aftermarket n'est nécessaire.
- Le rotor arrière de 325x10mm comble l'espace auparavant vide à l'intérieur de la roue arrière, alignant la capacité de freinage arrière avec celle de l'avant amélioré plutôt que de laisser cette partie comme un point faible.
Galerie d’installation
Questions fréquemment posées
Le kit TTSPORT 5440 s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de 17 pouces de la Mazda 3?
Quelles tailles de rotor sont utilisées à l'avant et à l'arrière dans cette configuration ?
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