Kit de freins haute performance Lynk & Co 03 / TTSPORT Racing AP9660
La Lynk & Co 03 était la première berline de la marque et la première voiture construite sur la plateforme CMA, équipée d’un moteur 2.0TD et d’une boîte automatique à 8 vitesses développant 254 ch, 350 N·m de couple, et un sprint de 0 à 60 en milieu de 5 secondes. Ce genre de performance en ligne droite nécessite des freins à la hauteur, c’est pourquoi cette modification a remplacé les freins d’origine par un kit de freinage gros diamètre complet TTSPORT à l’avant et à l’arrière.
La taille des roues sur cette voiture est de 19 pouces, offrant suffisamment d'espace pour passer à un étrier avant à six pistons sans entretoises ni changement de roues. Le propriétaire a tout misé : un ensemble avant et arrière à six pistons / quatre pistons, plutôt que de simplement modifier l'essieu avant.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lynk & Co 03 berline, plateforme CMA, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé à six pistons TTSPORT AP9660 |
| Disque avant | Rotor en haute teneur en carbone de 380 mm x 28 mm traité thermiquement TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier fixe forgé à quatre pistons TTSPORT AP9440 |
| Rotor arrière | Rotor en haute teneur en carbone de 380 mm x 28 mm traité thermiquement TTSPORT |
| Actionneur du frein de stationnement électrique arrière | Moteur de frein de stationnement électrique de style Tesla TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier fixe forgé ne fléchit pas sous charge comme un étrier OEM à piston unique coulissant, donc l'effort sur la pédale sert à serrer le rotor plutôt qu'à déformer le corps de l'étrier — c'est la différence entre une pédale ferme et une pédale molle. Passer à six pistons à l'avant répartit également la force de serrage sur une plus grande surface de plaquettes, ce qui favorise une pression uniforme et une usure équilibrée des plaquettes.
- Des disques plus grands de 380x28mm sur les deux essieux ajoutent du poids et de la surface, ce qui signifie une plus grande capacité thermique et moins de fading lors de freinages répétés et intensifs.
- L'avant et l'arrière ont été améliorés simultanément plutôt que seulement l'essieu avant, afin de maintenir un équilibre de freinage proportionnel au lieu de surcharger une extrémité.
- Le étrier arrière AP9440 s'associe à un petit moteur de style Tesla, permettant au frein de stationnement électrique de continuer à fonctionner après le changement.
- Les deux étriers passent sans problème devant les roues d'origine de 19 pouces, sans nécessiter d'espaces.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue ce kit Lynk & Co 03 peut-il accueillir derrière?
Que comprend le kit avant et arrière ?
L'étrier arrière fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électrique du véhicule?
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