Kit de freins haute performance Lynk & Co 03+ / TTSPORT Classic 8611
Lynk & Co a conçu le 03+ comme une berline sportive axée sur la route — moteur 2.0T haute performance (250 ch / 187 kW / 254 PS), aérodynamique et garniture en fibre de carbone, avec une attitude centrée sur le conducteur. Mais le matériel de freinage d'usine ne correspond pas toujours à cette philosophie. Ce propriétaire de Kunming a remplacé le système d'origine par un kit forgé à six pistons TTSPORT TT8611, et le résultat est une voiture qui s’arrête enfin comme elle devrait.
La configuration : étrier avant forgé à six pistons TTSPORT TT8611, associé à un rotor incurvé en acier haute carbone de 343mm x 28mm traité thermiquement, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT. La voiture utilise des roues de 17 pouces, et le kit a été dimensionné pour s’adapter derrière sans entretoises.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette construction Lynk & Co 03+ :
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lynk & Co 03+, moteur 2.0T haute performance (250 ch / 187 kW / 254 PS), roues de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT8611 |
| Rotor avant | Rotor incurvé en acier haute carbone de 343mm x 28mm traité thermiquement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
| Montage des roues | Compatible avec des roues de 17 pouces et plus |
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps du étrier TT8611 est forgé en alliage d'aluminium à haute résistance plutôt qu'en fonte — le forgeage produit une structure plus dense et plus rigide que les étriers en fonte d'usine, ce qui réduit la perte d'entrée du pédale du conducteur due à la flexion de l'étrier lors d'un freinage intensif.
- La construction forgée réduit également le poids par rapport à l'unité en fonte d'usine. Moins de masse non suspendue à chaque coin permet à la suspension de réagir à la route plutôt que de lutter contre le poids de l'étrier, ce qui soulage également la pédale.
- La configuration à six pistons plus grande répartit la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande que celle d'un étrier à deux ou un seul piston d'usine, ce qui aide à uniformiser l'usure des plaquettes et offre une sensation de pédale plus linéaire et prévisible à mesure que la température du frein augmente.
- Le rotor courbé de 343mm x 28mm augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport au disque d'origine, permettant au système d'absorber et d'évacuer la chaleur plus efficacement avant que la perte de performance ne se produise.
La finition verte fluorescente de l'étrier n'a pas été choisie uniquement pour l'esthétique — c'est une demande courante des propriétaires qui veulent que la mise à niveau soit visible à travers les rayons de la roue, et pas seulement ressentie au pédale.
Galerie d'installation
Un conducteur confiant se soucie de plus que la seule conduite — la performance de freinage et la sensation du pédale comptent tout autant. Cette mise à niveau TTSPORT offre à la voiture un pédale plus ferme, plus linéaire et une puissance de freinage plus constante, quelle que soit la situation. Merci au concessionnaire de Kunming, Juntu, pour les photos de cette installation.
FAQ
Le kit TTSPORT TT8611 convient-il à mes roues Lynk & Co 03+ ?
Que comprend le kit TTSPORT TT8611 utilisé sur ce 03+ ?
Quel moteur possède la Lynk & Co 03+ dans cette configuration ?
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