Kit de freins haute performance Lynk & Co 02 / TTSPORT EPB 9660
Lynk & Co positionne le 02 comme un compagnon plus sportif et coupé dans sa gamme SUV — le genre de voiture qui se conduit intensément. Cette configuration prend cet objectif au sérieux avec un kit de frein à disque grande taille assorti à l'avant et à l'arrière : un étrier à six pistons à l'avant, un étrier à quatre pistons à l'arrière, et des disques plus grands conçus pour remplir les roues de 20 pouces de la voiture sans compromettre le frein de stationnement électronique d'origine.
Les freins d'origine d'une voiture comme le 02 sont dimensionnés pour la conduite quotidienne, pas pour des arrêts répétés à fond. Passer à un kit spécialement conçu à l'avant et à l'arrière donne à la voiture une force de serrage accrue, plus de masse de disque pour absorber la chaleur, et une pédale plus ferme — tout en restant dans le dégagement d'origine des roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Lynk & Co 02, roues de 20 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT AP9660 à six pistons |
| Disque avant | Disque à étrier en J de 378mm x 32mm AP |
| Étrier arrière | TTSPORT AP9440 à quatre pistons |
| Rotor arrière | Disque courbe à aubes de 380mm x 28mm AP |
| Actionneur de frein de stationnement électronique | Moteur de frein de stationnement électronique TTSPORT, intégré avec l’étrier arrière |
Les disques avant et arrière mesurent respectivement 378mm et 380mm, ce qui suffit à remplir visiblement l’ouverture de la roue sur la configuration 20 pouces sans avoir besoin d’espaces. La finition est un argent satiné qui paraît propre plutôt que tape-à-l’œil derrière les rayons.
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier avant à six pistons répartit la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu'un modèle à deux ou un seul piston, ce qui réduit la course de la pédale pour la même force de freinage.
- Le profil en forme de crochet en J sur le rotor avant réduit le poids par rapport à un disque plein et aide à éliminer la poussière et les débris de la plaquette lorsque la roue tourne, assurant une prise constante.
- L'étrier et le rotor arrière sont compatibles avec un système à quatre pistons et maintiennent le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine, sans perte de fonctionnalités quotidiennes pour une performance accrue.
- Les deux rotors sont dimensionnés pour s'adapter aux roues de 20 pouces de cette voiture sans entretoises, en conservant l'offset et la géométrie des roulements d'origine.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Ce kit TTSPORT fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique de la Lynk & Co 02 ?
Quelle taille de roue cette configuration Lynk & Co 02 utilise-t-elle ?
Quelle est la différence entre les kits avant et arrière sur cette configuration ?
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