Kit de freins haute performance Li Auto ONE / TTSPORT Evolution EB8/EP4S
Les constructeurs ajustent les freins d'usine pour un équilibre entre coût, durabilité et confort quotidien — pas pour une puissance de freinage maximale. Ce compromis devient évident lorsque le conducteur pousse la voiture plus fort, et le Li Auto ONE dans cette configuration ne faisait pas exception : pédale molle et réglage d'usine incapable de suivre le style de conduite de l'utilisateur. La solution était un kit de freinage massif TTSPORT Evolution Series, avec l'étrier à huit pistons EB8 à l'avant et l'étrier à quatre pistons EP4S (avec frein de stationnement électronique intégré) à l'arrière.
Le propriétaire utilise le Li Auto ONE avec ses roues d'origine de 20 pouces, donc l'objectif était d'améliorer l'autorité de freinage avant-arrière et d'obtenir une pédale plus ferme sans compromettre le montage des roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Li Auto ONE, roues d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à huit pistons TTSPORT EB8 |
| Disque avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone traité thermique de 405mm de TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier forgé à 4+1 pistons TTSPORT EP4S (quatre pistons hydrauliques + un actionneur de frein de stationnement électronique) |
| Rotor arrière | Rotor en acier à haute teneur en carbone de 380 mm traité thermique |
| Support | Supports d’étrier spécifiques au véhicule, avant et arrière |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel d'installation |
Chaque kit comprend les étriers, rotors, supports spécifiques au véhicule, plaquettes, lignes en acier inoxydable et les fixations nécessaires pour tout assembler sans usinage ni entretoises.
L’essieu avant utilise l’étrier TTSPORT EB8 ; sa fiche technique complète est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons isolés à deux pièces avec soufflets de protection |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 349 mm × l 166 mm × H 98 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimal des rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
L’essieu arrière est associé à l’étrier TTSPORT EP4S, qui gère également le frein de stationnement électronique.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EP4S |
| Position de l'essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons hydrauliques + 1 pour l’actionneur de frein de stationnement électronique |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en 2 pièces avec bottes en poussière + actionneur EPB |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Dimensions du étrier | L 278 mm × l 202 mm × H 93 mm |
| Surface totale du piston | 30,4 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,50 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimal des rayons (mm) | 97 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier avant forgé à huit pistons n'ajoute pas seulement de la force de serrage — il modifie la façon dont la pédale réagit. Un étrier monobloc ou flottant se déforme légèrement sous charge, et cette déformation se traduit par une pédale molle et faible. Le corps en aluminium forgé en deux parties de l'EB8 résiste à cette déformation, ce qui permet à la pression sur la pédale de se transmettre plus directement à la force entre plaquette et rotor plutôt que d'être absorbée par l'étrier lui-même.
À l'avant, le corps forgé allégé de l'EB8 réduit le poids non suspendu, tandis que son design ventilé et ouvert aide à dissiper la chaleur des pistons et des plaquettes plus rapidement qu'un étrier en fonte massif.
- Huit pistons (quatre de 28 mm + quatre de 32 mm) répartissent uniformément la force de serrage sur une zone de plaquette plus grande, offrant un total de 56,8 cm² de surface de piston à l'avant.
- Le rotor avant de 405 mm porte plus de masse et une surface plus grande que le disque d'origine, ce qui signifie une capacité thermique accrue et une moindre perte de performance lors de freinages répétés et appuyés.
- Les pistons isolés thermiquement en deux parties maintiennent le liquide de frein plus éloigné de la chaleur du rotor, protégeant la sensation de la pédale lors d'un freinage prolongé.
- L'étrier arrière EP4S intègre l'actionneur du frein de stationnement électronique dans le même corps forgé que les quatre pistons hydrauliques, donc la mise à niveau des freins arrière ne signifie pas la perte de la fonction EPB.
- Les supports d'étrier spécifiques au véhicule placent les étriers EB8 et EP4S à la bonne position pour les roues de 20 pouces d'origine du Li Auto ONE — pas besoin de cales, pas de devinettes.
Galerie d'installation
L'étrier arrière EP4S du TTSPORT fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique du Li Auto ONE?
Le kit EB8 avant / EP4S arrière passe-t-il avec les roues de 20 pouces d'origine du Li Auto ONE?
Que comprend ce kit de freinage massif TTSPORT ?
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