Kit de freins surdimensionnés Li Auto Mega / TTSPORT Mono EMB6
Une pédale douce, longue course sous freinage intense est l'un des signes les plus évidents qu'un système de freinage d'origine a atteint ses limites. Pour ce Li Auto Mega, la solution est venue de Fish Head Auto Shop (鱼头车铺), qui a installé un kit de frein à gros disque TTSPORT Mono Series EMB6 à l'avant — un étrier forgé à six pistons associé à un rotor en carbone haute résistance de 355 mm, conçu pour se fixer derrière les roues de 18 pouces du véhicule.
Le Mega est un grand et lourd MPV électrique, et un tel poids sollicite fortement les freins avant à chaque freinage — que ce soit pour une sortie d'autoroute ou un arrêt complet dans la circulation. Remplacer par un étrier et un rotor plus grands et plus rigides augmente la force de serrage du système et sa masse thermique, sans toucher aux roues ou à la suspension.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Li Auto Mega, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc forgé TTSPORT EMB6 à six pistons |
| Disque avant | Disque en carbone haut de gamme TTSPORT 355mm, traité thermiquement |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
L'étrier EMB6 utilisé sur cette installation provient de la gamme Mono Series de TTSPORT. Sa fiche technique complète est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Mono |
| Modèle / Application | EMB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 382 mm × l 160 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps monobloc en aluminium forgé |
| Poids net | 3,25 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Nickelé |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimal des rayons (mm) | 101 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
L'EMB6 est usiné à partir d'un seul bloc forgé plutôt que assemblé à partir de deux moitiés, avec une tige de renforcement traversante reliant le corps du frein. Cette construction monobloc résiste à la flexion sous charge, de sorte que l'effort sur la pédale sert à serrer le rotor plutôt qu'à étirer le frein.
- Six pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande, offrant à l'essieu avant une puissance de freinage accrue et une sensation plus stable lors de freinages intensifs.
- Des pistons à dissipation thermique externe en deux parties avec des joints optimisés maintiennent la mordant constante lors de freinages durs ou répétés, plutôt que de diminuer avec la chaleur.
- Un design de piston ventilé et des joints améliorés produisent une sensation de pédale plus linéaire et progressive, particulièrement perceptible à grande vitesse.
- Une structure de freinage creusée et légère évacue la chaleur plus rapidement, ce qui ralentit la fading des freins et aide le système à maintenir ses performances sur de longues périodes.
- La taille du rotor peut être adaptée à la roue : TTSPORT propose des disques en carbone haute résistance, traités thermiquement, de 355mm, 380mm ou 405mm pour cette plateforme, selon le diamètre de la roue.
Galerie d'installation
FAQ
Quel véhicule peut accueillir ce kit TTSPORT EMB6 ?
Quelle taille de disque est fournie avec le kit avant ?
Que comprend le kit de freinage massif EMB6 en plus de l'étrier et du disque ?
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