Kit de freins haute performance pour Kia K5 / TTSPORT Classic 5440
La Kia K5 n'est pas très appréciée dans le monde du tuning, et les freins d'origine en sont une des raisons — étriers à piston unique et rotors fins qui semblent suffisants sur papier mais deviennent faibles rapidement en conduite réelle. Ce propriétaire de K5 a conservé les jantes d'origine de 18 pouces et a remplacé par un kit de freinage gros volume TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons, augmentant la surface de plaquettes et la masse du rotor sans toucher à l'ajustement des roues.
La configuration reste modeste sur le papier — mêmes jantes de 18 pouces, même suspension — mais le changement d'étrier et de rotor modifie la façon dont la voiture s'arrête réellement. C'est tout l'intérêt d'une mise à niveau de frein OEM+ : plus de matériel pour faire le travail, pas un look plus bruyant.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Kia K5, jantes d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT Classic 5440, étrier fixe forgé à quatre pistons |
| Disque de frein avant | Rotor courbe à ailettes recouvert de Dacromet 330x28mm, TTSPORT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Voici la fiche technique complète de l'étrier TTSPORT 5440 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe en deux pièces forgé fléchit beaucoup moins sous la pression du pédalier que le simple piston d'origine, ce qui permet à plus de la force du conducteur d'être utilisée pour le serrage plutôt que pour la déformation du corps de l'étrier.
- Quatre pistons avec une surface combinée de 49,1 cm² répartissent la force de serrage sur une plaquette plus large, éliminant la sensation molle et le long déplacement que procure le piston unique de l'origine qui pousse d'un seul côté.
- Le rotor de 330x28mm et l'étrier 5440 sont dimensionnés pour passer sans spacers avec la roue d'origine de 18 pouces, donc cette amélioration ne nécessite pas de changer de roue ou d'ajuster le décalage.
- Les lignes en acier inoxydable remplacent les tuyaux en caoutchouc d'origine, réduisant l'expansion de la ligne qui rend le pédalier spongieux lors de freinages intensifs et répétés.
Ce propriétaire a opté pour le TT5440 finition rouge, un choix populaire à l'approche de la saison des fêtes. Associé au corps blanc du K5 et au rotor de 330 mm remplissant l'ouverture de la roue, c'est une amélioration simple en termes d'apparence et de fonctionnalité sur une voiture qui n'en reçoit pas souvent.
Galerie d'installation
FAQ
Ce kit de freins gros volume TTSPORT convient-il aux roues d'origine de 18 pouces du Kia K5 ?
Que comprend ce kit de freins pour Kia K5 ?
Quelles options de couleur ont été utilisées pour cette configuration ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.