Kit de freins hautes performances pour Jaguar XEL / TTSPORT Classic 8611
La Jaguar XEL associe les lignes fluides emblématiques de la marque à un nouveau moteur 2.0T quatre cylindres, proposé en versions 200 ch et 250 ch. Une voiture avec une telle ambition de performance mérite des freins à la hauteur, c'est pourquoi ce propriétaire a dépassé l'équipement d'origine et installé un kit de freinage renforcé forgé à six pistons TTSPORT 8611 à l'avant, associé à des disques haute carbone de 330x28mm traités thermiquement et des lignes en acier inoxydable — le tout derrière les roues d'origine de 17 pouces de la voiture.
Le kit a été conçu spécifiquement pour cette plateforme, donc le caliper, le support et le kit de rotor passent sans problème la roue d'origine de 17 pouces sans espaceur ni changement de roue. C'est la différence entre un échange qui a l'air correct et un qui l'est réellement — la géométrie compte autant que le matériel lui-même.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici le détail de ce qui a été installé sur la voiture, tout spécifique à l'ajustement des roues de 17 pouces d'origine du Jaguar XEL.
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Jaguar XEL, 2.0T (200 ch / 250 ch), roues de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT 8611 à six pistons, corps en alliage d'aluminium haute résistance |
| Rotor avant | Rotor courbé de 330mm x 28mm en alliage de carbone à haute résistance à la chaleur |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps de l'étrier en aluminium forgé dissipe la chaleur plus efficacement qu'un en fonte, et sa construction plus fine et plus légère réduit le poids non suspendu — l'étrier reste plus constant et linéaire lors de freinages répétés et puissants.
- Six pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu'un étrier d'origine à un ou deux pistons, ce qui se traduit par une pression plus ferme et plus régulière sur la pédale.
- Le rotor courbé de 330x28mm augmente la masse rotative et la surface par rapport au disque d'origine, ce qui signifie une meilleure capacité de dissipation de la chaleur et une résistance accrue à la fading lors de freinages répétés.
- Les lignes en acier inoxydable ne se dilatent pas sous pression comme le font les tuyaux en caoutchouc avec le temps, ce qui maintient la course de la pédale courte et constante, stop après stop.
- L'ensemble a été conçu pour passer la roue d'usine de 17 pouces du XEL, donc ce propriétaire n'a pas eu besoin de changer de roue pour que la mise à niveau fonctionne.
Chaque kit est livré en tant que package complet — étriers forgés, disques, supports, plaquettes et lignes en acier inoxydable — il n'y a donc pas de recherche de pièces supplémentaires en cours d'installation. Cette construction en deux parties forgée permet à l'étrier de rester rigide sous charge de freinage plutôt que de fléchir, ce qui explique en grande partie pourquoi la pédale se sent plus directe après le changement.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue le kit TTSPORT 8611 convient-il pour la Jaguar XEL ?
Que comprend le kit TTSPORT 8611 utilisé sur cette Jaguar XEL ?
Pourquoi un étrier en aluminium forgé améliore-t-il la performance de freinage ?
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