Kit de freins hautes performances pour Jaguar XEL / TTSPORT Slim SL6
La Jaguar XEL se vend sur un style britannique et un châssis qui aime être conduit, mais la pédale de frein d'usine ne correspond pas au reste de la voiture. Les propriétaires signalent systématiquement une pédale molle et un délai entre l'appui et l'arrêt effectif — une plainte courante sur une berline sportive qui, autrement, se comporte comme si elle devait freiner plus fort. La mise à niveau des freins est la solution évidente, sauf que les roues d'usine de 18 et 19 pouces de la XEL laissent très peu de place derrière les rayons, et la plupart des kits de freinage gros volume après-vente frottent soit le tambour de la roue, soit nécessitent un adaptateur de bride pour le dégager — une solution de contournement qui modifie la géométrie du moyeu et peut affecter la stabilité de la conduite.
TTSPORT a conçu un kit à six pistons spécifiquement pour cette voiture — la série Slim SL6 — conçu pour se fixer sur les roues d'usine sans modifications structurelles. Cette étude de cas couvre une installation client sur une XEL équipée de roues de 18 pouces.
Spécifications du véhicule & du kit
La mise à niveau de l'essieu avant associe un étrier à six pistons TTSPORT SL6 avec un rotor en carbone haute performance de 355 mm et un support spécifique au véhicule, utilisant la roue d'usine de 18 pouces de la XEL sans aucune modification de dégagement.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Jaguar XEL, roues d'usine de 18 pouces (également compatible avec 19 pouces) |
| Étrier avant | Étrier à six pistons TTSPORT SL6, corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Disque avant | Disque en haute teneur en carbone TTSPORT 355mm |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule, ajusté pour la XEL |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
Voici la fiche technique complète publiée pour le étrier SL6 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons monobloc isolés thermiquement |
| Diamètre du piston | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 135 mm × H 120 mm |
| Surface totale du piston | 46,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,60 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 82 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
TTSPORT a scanné et modélisé le moyeu intérieur de la roue d'usine du XEL pour concevoir un profil de étrier avec plus de 99 % de dégagement par rapport aux rayons. C'est la différence entre un kit qui "s'adapte avec un adaptateur" et un qui s'adapte, tout simplement — sans changer la plaque de flasque ou ajouter du poids non suspendu.
- Un corps d’étrier en deux pièces forgé avec des nervures de renfort augmente la rigidité, de sorte que la force de pédale se transforme en force de serrage plutôt qu’en flexion de l’étrier.
- Une disposition progressive à six pistons offre une prise initiale linéaire et confortable qui se renforce pour une force de freinage forte et confiante à mesure que le déplacement de la pédale augmente.
- Des pistons monobloc isolés thermiquement et des joints haute température maintiennent une force de serrage plus constante à mesure que la température des freins augmente.
- Le rotor de 355 mm représente une avancée significative par rapport au disque d'usine, ajoutant une masse thermique et une surface balayée pour résister à la fading lors de freinages répétés.
Galerie d’installation
FAQ
Le kit TTSPORT SL6 s'adaptera-t-il aux roues d'usine du Jaguar XEL ?
Que comprend le kit de freinage Jaguar XEL SL6 ?
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