Kit de freins haute performance pour Infiniti Q50L / TTSPORT Classic 5410
L'Infiniti Q50L associe son style "esthétique révolutionnaire" à un moteur turbo quatre cylindres développant 211 PS (155 kW) et 350 N·m de couple — une puissance suffisante pour que les freins d'usine aient du mal à suivre. Cette modification remplace le kit d'étriers forgés TTSPORT Classic 5410 à quatre pistons pour donner à la pédale une sensation qui correspond à sa motorisation.
Alors qu'une installation précédente du TT5410 sur une MG6 optait pour une finition rouge accrocheuse, cette Q50L reste discrète avec un étrier à finition métallique — même matériel à l'intérieur, personnalité différente à l'extérieur.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Infiniti Q50L, moteur turbo 2.0L en ligne quatre (211 PS / 155 kW, 350 N·m), roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT 5410, finition métallisée |
| Disque avant | Rotor en acier à haute teneur en carbone 355mm x 32mm, traité thermiquement, à perforations croisées |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Voici la fiche technique complète de l'étrier forgé au cœur de ce kit :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps de étrier forgé est plus rigide qu’un corps moulé, ce qui signifie moins de flexion sous charge et une pédale plus ferme et plus prévisible. Les pistons de course en étoile exercent une pression plus uniforme sur les plaquettes et réagissent plus rapidement aux commandes, et la construction forgée plus légère réduit le poids dans le coin — moins de masse non suspendue pour la suspension à gérer.
- Corps d’étrier en aluminium forgé à deux pièces pour une rigidité accrue par rapport à l’unité d’origine
- Rotor en acier à haute teneur en carbone de 355 mm x 32 mm, traité thermiquement, avec des trous traversants pour favoriser le flux d'air et le refroidissement lors de freinages répétés
- Dégage les roues de 18 pouces de la voiture avec la conception ouverte du étrier, laissant de la place pour l'évacuation de la chaleur
Le motif traversant du rotor et la zone de rayons ouverts de l'étrier travaillent tous deux dans le même but : maintenir la température basse pour que les freins résistent aux arrêts répétés sans fading.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue convient au kit TTSPORT 5410 sur l'Infiniti Q50L ?
Que comprend le kit TT5410 utilisé sur ce Q50L ?
Pourquoi choisir un étrier forgé plutôt que l'unité d'origine ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.