Kit de freins haute performance pour Honda Odyssey / TTSPORT Classic 5440
La Honda Odyssey est conçue comme un monospace familial avant tout — grande cabine, conduite confortable, espace pour tous. Mais transporter plus de personnes et de cargaison qu'une berline signifie que les freins travaillent plus dur chaque fois qu'ils doivent ralentir le véhicule. Dans ce cas, le système d'origine est remplacé par un kit de freinage forgé TTSPORT 5440, offrant à un véhicule familial des freins capables de supporter son poids à vide.
Le projet : une mise à niveau complète du freinage avant pour une Honda Odyssey utilisée comme transport familial quotidien. Le propriétaire voulait plus de marge de freinage sans toucher au confort du véhicule — simplement un échange d'étrier, de rotor et de ligne qui s'installe rapidement et fait son travail.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Odyssey (MPV / minivan) |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT 5440, Série Classique, finition Tiffany personnalisée |
| Rotor avant | Disque de frein Dacromet 330x28mm à trois courbes |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
L'étrier TT5440 utilisé dans cette configuration est documenté dans la fiche technique officielle de TTSPORT ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classic |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le corps du TT5440 est forgé en deux pièces plutôt qu'en moulage, ce qui confère au étrier une rigidité structurelle accrue sous charge de serrage — un corps plus rigide se déforme moins lorsque les plaquettes serrent le rotor, ce qui permet à plus de la force du pédalier d'être réellement convertie en force de serrage plutôt que d'être absorbée par l'étrier lui-même.
Le côté rotor du kit utilise un design à trois courbes avec un revêtement Dacromet de 330x28mm, qui, selon la source, possède un coefficient de friction plus élevé qu'un rotor standard, améliorant directement la performance de freinage. Les lignes en acier inoxydable complètent le kit — l'acier inoxydable tressé résiste à l'expansion sous pression hydraulique comme le caoutchouc, ce qui maintient la réponse du pédalier constante.
- Corps de étrier en deux pièces forgé pour une fixation plus rigide et plus cohérente
- Rotor à trois courbes Dacromet pour un coefficient de friction supérieur à celui d'origine
- Lignes en acier inoxydable pour une sensation de pédale plus ferme et plus cohérente
Galerie d'installation
Quel kit TTSPORT a été installé sur cette Honda Odyssey ?
Pourquoi installer un gros kit de frein sur un monospace familial comme l'Odyssey ?
L'étrier TT5440 peut-il être personnalisé dans une couleur spécifique ?
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