Kit de freins haute performance pour Honda Odyssey / TTSPORT Classic 5440
La Honda Odyssey n'est pas la voiture à laquelle on pense généralement lorsqu'il s'agit de upgrades de freins. C'est un monospace familial conçu pour l'espace et le confort, et ses freins d'origine sont réglés pour cela — souples, silencieux, et pas conçus pour des arrêts répétés en force. Cet article examine ce qui se passe lorsqu'un propriétaire d'Odyssey installe le kit de freinage gros volume TTSPORT Classic 5440, une conception vieille de 18 ans qui est devenue l'un des kits les plus installés dans la gamme TTSPORT.
La configuration a conservé les roues d'origine de 17 pouces de l'Odyssey — pas de cales, pas de changement de roues. C'est le but d'un kit de la série Classic : un ensemble d'étriers et de rotors dimensionnés pour passer la roue d'origine tout en augmentant le nombre de pistons, la masse du rotor et la surface des plaquettes par rapport à la configuration à piston unique OEM.
La mise à niveau a remplacé les coins avant par un étrier TT5440 à quatre pistons, un rotor haute résistance en carbone traité thermique de 330x28mm, et des durites de frein en acier inoxydable TTSPORT — un ensemble simple pour l'essieu avant plutôt qu'une refonte complète des quatre coins.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Odyssey, jantes d'usine de 17 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT 5440, quatre pistons forgés |
| Rotor avant | Disque de 330 x 28 mm en acier à haute résistance thermique |
| Plaquettes / lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Voici la fiche technique officielle complète pour l'étrier TT5440 utilisé dans cette configuration :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Plus de surface de piston, une pression plus uniforme — les quatre pistons à profil étoile du 5440 (49,1 cm² au total) répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus large que l'étrier à piston unique d'usine de l'Odyssey, ce qui améliore la réponse du pédalier.
- Un rotor plus grand et plus épais (330x28mm) retient plus de chaleur avant de faiblir, et la construction en carbone haute résistance traitée thermique ainsi que le revêtement anti-rouille sur la face du rotor sont conçus pour résister à des arrêts répétés sans perdre en mordant.
- Le corps de l'étrier en aluminium forgé à deux pièces est conçu pour la rigidité, ce qui réduit la flexion sous charge par rapport à un étrier d'usine plus léger — c'est en partie pour cela que la pédale paraît plus ferme plutôt que molle.
- L'ensemble à profil bas du kit est dimensionné pour passer la jante d'usine de 17 pouces, donc cette Odyssey n'a pas nécessité de changer de roue ou d'ajouter des entretoises pour l'utiliser.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Quelle taille de roue le kit TTSPORT 5440 doit-il avoir sur cette Honda Odyssey ?
Qu'est-ce qui est inclus dans la mise à niveau TT5440 pour l'Odyssey ?
Quelle quantité de matériel de freinage l'étrier TT5440 ajoute-t-il par rapport à la surface de piston ?
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