Kit de freins haute performance pour Honda Odyssey / TTSPORT Slim SL6
Les systèmes de freinage OEM japonais sont généralement réglés pour la durabilité et l'économie quotidienne, pas pour des arrêts brusques. Pousser les freins d'une Odyssey d'origine en urgence ou en descente prolongée montre rapidement ce pédalier mou et enfoncé — et cela érode la confiance du conducteur au moment où il en a le plus besoin. Dans ce cas, le système d'origine est remplacé par un kit de freinage gros modèle à six pistons TTSPORT SL6 qui se fixe derrière les jantes d'origine de 18 pouces.
Le kit SL6 de TTSPORT a été conçu spécifiquement pour les propriétaires qui ne veulent pas changer de jantes ou ajouter un adaptateur de bride pour un frein plus grand. Le caliper à six pistons se glisse derrière des jantes d'usine de 17-18 pouces, réduisant à la fois la complexité de l'installation et le coût de la mise à niveau par rapport à un kit nécessitant un changement de jantes.
Une fois le caliper et le rotor montés, la jante d'usine se remet sans entretoises ni frottement. Les six pistons de diamètres inégaux appliquent une force de serrage plus uniforme sur la plaquette, ce qui donne au pédalier une sensation plus ferme et plus linéaire plutôt que le déplacement vague du caliper à piston unique ou double d'origine.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Odyssey, roues de 18 pouces d'usine |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT SL6 à deux pièces |
| Disque avant | Disque en haute teneur en carbone TTSPORT 355mm |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Ci-dessous, la fiche technique complète publiée pour l'étrier SL6 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en une pièce |
| Diamètre du piston | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 135 mm × H 120 mm |
| Surface totale du piston | 46,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,60 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 82 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Adaptation directe sur des roues OEM de 17-18 pouces — pas de cales, pas d'adaptateur de bride, pas besoin d'acheter de nouvelles roues pour utiliser l'étrier et le rotor plus grands.
- Corps d'étrier en deux pièces forgé avec une barre de fixation traversante augmente la rigidité, ce qui réduit la flexion de l'étrier lors d'un freinage intensif et rend la pédale plus solide et cohérente.
- Six pistons de diamètres inégaux répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, offrant une sensation de freinage plus linéaire et une meilleure modulation qu'un étrier OEM à un ou deux pistons.
- Un design d'étrier ouvert et léger améliore la dissipation de la chaleur, ce qui aide à réduire la dégradation thermique et maintient la performance de freinage plus constante lors de freinages répétés et puissants.
- Le rotor en carbone haute de 355 mm offre une meilleure stabilité thermique et une résistance à l'usure supérieure à celle d'un rotor standard, ce qui devrait prolonger la durée de vie du système de freinage dans son ensemble.
Galerie d'installation
Le kit TTSPORT SL6 s'adapte-t-il aux roues d'origine de 18 pouces de la Honda Odyssey ?
Que comprend ce kit de freinage renforcé SL6 pour l'Odyssey ?
Pourquoi l'étrier SL6 est-il plus rigide que l'étrier d'origine de l'Odyssey ?
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