Kit de freins haute performance pour Honda Elysion / TTSPORT Classic 8607
La Honda Elysion est l’un des noms les plus anciens dans le segment des MPV hybrides domestiques — moins flashy en ventes que la Buick GL8, mais appréciée des familles et des entrepreneurs pour son habitacle astucieux et reconfigurable. La voiture de 2021 associe un moteur 2.0T en ligne avec un moteur hybride pour des performances vraiment solides, ce qui est une excellente nouvelle pour la chaîne cinématique mais un défi pour les freins : un MPV lourd qui accélère aussi vite nécessite un système de freinage capable de suivre.
Les propriétaires de cet Elysion ont signalé que les freins d'origine semblaient surchargés sous le poids du véhicule — réponse de la pédale molle et fading lors de freinages plus forts ou répétés. La solution la plus économique que nous avons recommandée : un kit de freins monobloc forgé TT-GTR6 à six pistons à l'avant, associé à un kit de disques surdimensionnés à l'essieu arrière.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Honda Elysion (Dongfeng Honda), roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc forgé TT8607 à six pistons |
| Disque avant | Disque TTSPORT de 380x32mm en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, à pales droites |
| Rotor arrière | Disque surdimensionné TTSPORT de 330x10mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Le TT8607 est un étrier monobloc à six pistons standard, forgé pour une utilisation sur route et sur circuit. Six pistons en acier inoxydable, opposés, à haute température, en trois paires, offrent une pression de serrage plus uniforme sur toute la surface de la plaquette, ce qui explique en partie pourquoi la pédale est plus ferme et plus prévisible qu’un étrier flottant d’origine — moins de flexion sous charge signifie moins de course de pédale avant que les plaquettes ne mordent.
- Corps monobloc forgé résistant à la flexion de l’étrier pour une pédale plus ferme et plus régulière
- Disque de 380x32mm en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, augmentant la masse et la capacité thermique pour résister au fading
- Les jantes de 19 pouces du kit sont compatibles avec la fabrication sans entretoises
Le traitement thermique à haute teneur en carbone du matériau du rotor vise spécifiquement à résister aux fissures et à assurer un coefficient de friction plus stable, ce qui empêche le rotor de se déformer et de provoquer des vibrations du pédalier lors de freinages répétés. Sur l'essieu arrière, de plus en plus de plateformes — y compris cet Elysion — utilisent des freins de stationnement électroniques, ce qui exclut un simple échange de étriers à l'arrière. Un rotor surdimensionné plus de nouvelles lignes en acier inoxydable est la solution pratique et économique pour faire correspondre la puissance de freinage de l'essieu arrière à celle de l'avant sans toucher au matériel du frein de stationnement.
Galerie d'installation
Quel kit de frein a été installé sur cette Honda Elysion ?
Pourquoi les étriers arrière n'ont-ils pas été également améliorés ?
Que fait le traitement thermique à haute teneur en carbone sur le rotor ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.