Kit de freins haute performance pour Honda Civic (10e génération) / TTSPORT Classic 5440
La Honda Civic de 10e génération a remplacé son moteur atmosphérique R18 de longue date par un turbo 1.5T L15B8 — 130 kW et 220 Nm, toujours fonctionnant avec de l'essence 92 octanes. Plus de puissance sans changer les freins est une configuration familière avec une pédale molle et des disques arrière qui semblent sous-dimensionnés derrière la roue. Sur cette Civic, le propriétaire a résolu les deux problèmes en même temps : un kit TTSPORT Classic 5440 forgé à quatre pistons à l'avant, et des disques de 325 mm surdimensionnés avec des lignes en acier inoxydable à l'arrière.
La voiture utilise des roues de 17 pouces, ce qui correspond au diamètre minimum recommandé par TTSPORT pour le étrier 5440 — pas besoin de cales pour dégager les rayons.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Civic de 10e génération, roues de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440 |
| Disque avant | Disque incurvé à aubes de 330x28mm TT |
| Rotor arrière | Disque surdimensionné de 325x10mm TT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT (arrière) |
| Quincaillerie | Supports d'étrier et quincaillerie de montage spécifiques au véhicule |
Le 5440 est la pince de frein la plus largement installée chez TTSPORT dans cette catégorie. Voici la fiche technique officielle complète pour l'unité avant utilisée sur cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Process de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le corps en aluminium forgé en deux parties du 5440 se fixe via une bride spécifique au véhicule, maintenant l’étrier monté radialement et centré au-dessus du rotor de 330 mm sans modification du moyeu ou de la rotule d’origine.
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe à quatre pistons forgé se déforme beaucoup moins sous la pression du pédalier que l’étrier à piston unique à glissière d’origine, ce qui permet à plus de la force du pédalier d’être utilisée pour le serrage plutôt que pour la déformation de l’étrier — le pédalier devient plus ferme.
- Le rotor avant de 330x28mm et le rotor arrière de 325x10mm augmentent tous deux la masse du rotor par rapport aux disques d’origine, offrant au système une meilleure capacité thermique avant que la perte d’efficacité ne se produise lors de freinages répétés et puissants.
- Avec une taille de roue minimale recommandée de 17 pouces et 86 mm d'espace pour les rayons, le 5440 se glisse derrière les roues d'origine de la Civic sans entretoises.
- Les lignes en acier inoxydable à l'arrière résistent à l'expansion que subissent les lignes en caoutchouc sous une pression soutenue, assurant une sensation de pédale constante à l'avant comme à l'arrière.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Le kit TTSPORT 5440 s'adapte-t-il sous les roues d'origine de 17 pouces sur une Civic de 10e génération?
Qu'a été amélioré sur l'essieu arrière?
Quelle est la configuration du piston du étrier TT5440 ?
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