Kit de freins haute performance pour Honda Accord / TTSPORT Classic 9040
Cette Honda Accord a subi une révision complète du système de freinage avant et arrière — étriers forgés à six pistons à l'avant et une mise à niveau rare de l'essieu arrière qui conserve le frein de stationnement électrique d'origine. C'est un cas simple, mais l'intégration de l'EPB arrière est la partie que la plupart des ateliers font mal, il vaut donc la peine de l'expliquer en détail.
Les freins d'origine de l'Accord sont suffisants pour une conduite quotidienne, mais les propriétaires qui poussent la voiture plus fort — ou qui veulent simplement une réponse de pédale plus précise — constatent souvent que les étriers d'origine manquent de force de serrage et ont une sensation vague sous charge. TTSPORT a conçu à la fois un kit avant et un kit arrière assorti, comprenant un étrier qui conserve le frein de stationnement électrique de la voiture, afin que toute la voiture soit améliorée en une seule fois, plutôt que seulement l'essieu avant.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici exactement ce qui a été installé sur la voiture :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Accord, jantes d'origine de 19 pouces |
| Frein à piston avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT 9040 |
| Rotor avant | Rotor courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 362x32mm TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons moulé TTSPORT 6411 avec moteur EPB intégré (frein de stationnement électrique) |
| Rotor arrière | Rotor courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 355x28mm TTSPORT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
L'étrier avant TT9040 est d'une conception forgée, fixe à six pistons — la forge maintient le corps de l'étrier plus rigide sous charge qu'une pièce moulée, ce qui contribue grandement à améliorer la sensation de pédale après le changement.
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier forgé fixe à six pistons se déforme moins qu'un étrier à glissement d'origine lors d'un freinage intense, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et plus linéaire plutôt qu'une pédale spongieuse.
- Les rotors plus grands de 362x32mm à l'avant et 355x28mm à l'arrière supportent plus de masse, offrant au système une meilleure capacité thermique avant que la perte d'efficacité ne se produise lors de freinages répétés et puissants.
- Le moteur EPB intégré de l'étrier arrière TT6411 signifie que le frein de stationnement électrique d'usine continue de fonctionner normalement après le changement — pas besoin de solution de contournement pour le frein de stationnement, pas de voyants d'avertissement.
- Le kit a été installé et confirmé pour passer sans problème les roues d'origine de 19 pouces de l'Accord, sans nécessiter d'espaces.
Les couples de serrage avant et arrière ont été respectés exactement selon les valeurs standard d'usine lors de l'installation, avec les boulons de étrier et le support serrés à l'aide d'une clé dynamométrique calibrée — ce genre de détail est aussi important que les pièces elles-mêmes.
Galerie d'installation
Ce kit TTSPORT conserve-t-il le frein de stationnement électrique de la Honda Accord ?
Quelle taille de roue ce kit peut-il accueillir ?
Que comprend le kit avant et arrière ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.