Kit de freins hautes performances pour Honda Accord / TTSPORT Evolution ES6
La Honda Accord s'est forgée une réputation pour sa fiabilité, son confort et sa facilité d'utilisation — pas pour ses performances de freinage exceptionnelles. Pour un propriétaire qui conduit intensément en montagne, cette faiblesse s'est manifestée au pire moment : un arrêt d'urgence brutal où les freins d'origine semblaient répondre lentement et la confiance diminuait rapidement. La solution a été un kit de freinage gros volume TTSPORT Evolution ES6 à l'avant, associé à un disque arrière plus grand à la position du étrier d'origine.
L'essieu avant reçoit un étrier à six pistons TTSPORT ES6 associé à un disque en acier à haute teneur en carbone de 380mm, répartissant la force de serrage plus uniformément sur une surface de contact plus grande. À l'arrière, un disque en acier à haute teneur en carbone de 325mm s'insère dans la position de l'étrier d'origine, améliorant l'équilibre entre freinage avant et arrière sans modifier la configuration du matériel arrière.
Spécifications du véhicule & du kit
Le kit complet est conçu autour d'une bride spécifique au véhicule pour que l'étrier ES6 s'aligne correctement avec le moyeu d'origine — pas de cales, pas de devinettes. Tout ce qui est nécessaire pour l'installation est inclus, jusqu'aux fixations et au liquide de frein.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Accord, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT ES6 |
| Disque avant | Disque en carbone haute résistance TTSPORT 380mm |
| Rotor arrière | Disque en acier à haute teneur en carbone de 325mm TTSPORT (position de l'étrier d'origine) |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
Voici la fiche technique officielle pour l'étrier ES6 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | ES6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en deux pièces avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 294 mm × l 155 mm × H 84 mm |
| Surface totale du piston | 50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,95 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Rigidité forgée, force de serrage uniforme
L'ES6 est un étrier de frein à six pistons de taille moyenne, fabriqué en aluminium forgé en deux pièces, avec un design interne asymétrique et allégé en poids qui répartit toujours uniformément la pression sur la plaquette. Des nervures de renfort transversales ajoutent de la rigidité — TTSPORT cite une augmentation de 20 à 30 % de la résistance par rapport à une configuration conventionnelle — ce qui signifie moins de flexion lors d'un freinage intense et une pédale plus linéaire et progressive.
- Des pistons isolés thermiquement en deux pièces avec des joints d'étanchéité haute température et des bottes de poussière gèrent la chaleur soutenue et maintiennent une constance de serrage, tout en étant compatibles avec des disques en céramique/carbone.
- L'augmentation de la taille du disque avant à 380 mm et arrière à 325 mm augmente la surface balayée et la masse thermique sur les deux essieux, permettant au système de partager la charge plus uniformément plutôt que de se reposer uniquement sur l'avant.
- Une bride spécifique au véhicule maintient l'étrier ES6 correctement positionné derrière la roue d'origine de 19 pouces — aucun espaceur nécessaire pour dégager les rayons.
Galerie d’installation
Questions Fréquemment Posées
Quelle taille de roue le kit TTSPORT ES6 convient-il pour une Honda Accord?
Que comprend la mise à niveau des freins avant et arrière?
Le kit comprend-il des plaquettes, des durites et des fixations?
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