Kit de freins haute performance Geely Xingyue S / TTSPORT Classic 6410
Les freins d'origine de la Geely Xingyue S remplissent leur rôle dans la circulation quotidienne, mais lorsque vous poussez la voiture plus loin — routes de montagne, cabine chargée, arrêts répétés à grande vitesse — le frein flottant d'origine et le rotor simple et fin commencent à donner une sensation de faiblesse. La course du pédalier augmente, la prise initiale devient vague, et le conducteur doit appuyer davantage sur la pédale pour obtenir la même arrêt. Ce cas remplace les freins avant d'origine par un kit de freinage TTSPORT TT6410, une mise à niveau OEM+ conçue pour se monter sur la roue et la fusée d'origine sans réinventer le reste de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Geely Xingyue S — amélioration du frein à l'avant |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé TTSPORT TT6410 |
| Disque de frein avant | Rotor haute performance TTSPORT, diamètre plus grand que le disque d'origine |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule conçu pour une installation directe sur la fusée d'origine |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance associées à des lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Fixations et liquide de frein inclus dans le kit |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier flottant d'origine serre le rotor d'un côté et utilise une goupille de glissement pour faire entrer la plaquette opposée en contact — un design économique et compact mais qui fléchit sous un freinage intense et répété, ce qui se traduit par une pédale molle et moins précise. L'étrier forgé fixe TT6410 serre de chaque côté en même temps, de sorte que le corps de l'étrier reste rigide sous charge et que l'effort sur la pédale se traduit plus directement par une force de serrage plutôt que d'être absorbé par la flexion.
Un rotor plus grand offre à la plaquette une surface de contact plus importante et une masse plus grande pour absorber la chaleur, ce qui retarde la fading lors de freinages répétés et puissants. TTSPORT conçoit chaque kit avec un support et un décalage d'étrier adaptés au véhicule pour assurer un montage compatible avec la roue d'origine, sans nécessiter de changement de roue ou de cales.
- Les étriers fixes forgés des deux côtés résistent à la flexion lors d'un freinage intensif.
- Un rotor plus grand augmente la surface et la capacité thermique pour retarder la fading.
- Les lignes en acier inoxydable résistent à l'expansion que peuvent subir les lignes en caoutchouc sous pression, assurant une sensation de pédale constante à chaque arrêt.
Notes d'installation
L'installation suit la même logique que tout kit de freinage gros volume : le étrier et le rotor d'origine sont retirés, la fixation TTSPORT est installée sur les points de montage de la fusée d'origine, le nouveau rotor et l'étrier forgé sont montés sur la fixation, et les lignes en acier inoxydable remplacent les lignes en caoutchouc d'origine avant de purger le système. Étant donné que la fixation et le décalage de l'étrier sont adaptés à la géométrie de la roue de la Xingyue S, aucune usinage supplémentaire ni pièce d'adaptation n'est nécessaire pour tout aligner.
Galerie d'installation
Pour quel véhicule le kit TTSPORT TT6410 est-il conçu ?
Que comprend le kit de freinage gros volume TT6410 ?
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