Kit de freins haute performance Changan UNI-V / TTSPORT Slim SL6
Changan UNI-V a construit sa réputation sur un profil fastback, une configuration hatchback, et une puissance punchy de 1.5T/2.0T — un châssis serré avec un réglage véritablement sportif qui offre aux propriétaires beaucoup de possibilités de modification. Mais la calibration des freins d'origine privilégie le confort : une pédale souple et un long débattement qui nécessitent une certaine préparation mentale lorsque vous freinez depuis la vitesse de l'autoroute. Cet écart entre la façon dont la voiture gère et comment elle s'arrête explique pourquoi une mise à niveau des freins est devenue une première étape courante pour les propriétaires de UNI-V, et cette construction documente une telle installation — un kit de frein TTSPORT SL6 qui se monte sans toucher aux roues d'origine.
Le SL6 a été choisi spécifiquement parce que c'est un grand étrier à six pistons qui passe environ 90 % des configurations de roues d'usine. Pas de changement de roue, pas de spacers de flasque, pas de lutte avec le décalage — c'est une installation directe qui réduit les coûts de mise à niveau tout en offrant un frein à six pistons authentique.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Changan UNI-V, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT SL6 |
| Disque avant | Rotor à motif en vague de 345mm TTSPORT |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel d'installation |
L'étrier installé sur cette UNI-V est le TTSPORT SL6 de la série Slim, conçu spécifiquement pour s'adapter à des jantes d'usine plus étroites. Voici la fiche technique complète de cet étrier :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons isolants thermiques monoblocs |
| Diamètre du piston | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 135 mm × H 120 mm |
| Surface totale du piston | 46,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,60 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 82 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le kit est livré en tant que configuration complète d'essieu avant : l'étrier SL6, un rotor de 345mm, un support d'étrier spécifique au véhicule, des plaquettes haute performance, des lignes de frein en acier inoxydable, ainsi que le liquide, les boulons et le matériel nécessaires pour tout assembler sans improvisation.
Pourquoi ça fonctionne
- Corps d'étrier en aluminium forgé à deux pièces avec nervures de renfort — plus léger et plus rigide qu'un étrier en fonte, ce qui réduit la flexion de l'étrier lors d'un freinage intensif et permet au pédalier de convertir plus directement la force en force de serrage.
- Mordant progressif à six pistons — doux en début de course pour une conduite facile en ville, puis nettement plus ferme à mesure que la course du pédalier augmente, offrant plus de confiance lors d'un arrêt brutal sur l'autoroute.
- Des pistons en deux parties avec des joints résistants à la chaleur réduisent le transfert de chaleur dans le liquide de frein, aidant à limiter la fading lors de freinages répétés et intensifs en montagne.
- Compatible avec les roues d'origine de 17 à 18 pouces du UNI-V — le étrier de 350mm × 135mm × 120mm est dimensionné pour passer sans spacers ni modifications de décalage avec les jantes d'usine.
Galerie d'installation
FAQ
Le kit TTSPORT SL6 est-il compatible avec les roues d'origine de 18 pouces du Changan UNI-V?
Que comprend le kit de freinage gros volume TTSPORT SL6 pour le UNI-V?
Pourquoi l'étrier SL6 améliore-t-il la sensation de pédale par rapport aux freins d'origine du UNI-V?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.