Kit de freins haute performance pour Cadillac XT6 / TTSPORT Classic 8703 et 8903
Les freins d'origine de la Cadillac XT6 fonctionnent bien pour la conduite quotidienne, mais un SUV 2.0T avec autant de poids en curb et une vitesse maximale de 210 km/h peut dépasser la capacité des étriers et rotors d'usine une fois que vous poussez la voiture — longues descentes, sorties sur des routes sinueuses ou simplement des arrêts répétés en trafic. Cette modification remplace par un kit de freinage gros volume à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, avec un étrier de frein de stationnement électronique dédié à l'arrière pour que la fonction EPB d'usine reste intacte.
La voiture est équipée de roues de 20 pouces, et l'essieu avant possède un étrier moulé TT8703 à six pistons associé à un rotor courbe à ailettes en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, de 405x34mm. Le diamètre plus grand du rotor et la section transversale plus épaisse offrent une masse thermique réelle, ce qui est plus important sur une plateforme SUV plus lourde que sur une berline plus légère.
À l'arrière, le kit associe un étrier moulé TT8903 à quatre pistons avec un rotor courbe à ailettes en acier à haute teneur en carbone de 380x28mm, un étrier de frein de stationnement électronique TT, et des lignes de frein en acier inoxydable. Cette combinaison permet à l'essieu arrière de supporter un rotor plus grand et un étrier plus puissant sans compromettre le frein de stationnement électronique d'usine.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Cadillac XT6, roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier moulé TTSPORT TT8703 à six pistons |
| Rotor avant | Rotor courbe à ailettes en acier à haute teneur en carbone de 405x34mm, traité thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier moulé TTSPORT TT8903 à quatre pistons + étrier de frein de stationnement électronique TT (EPB) |
| Rotor arrière | Rotor courbe à ailettes en acier à haute teneur en carbone de 380x28mm, traité thermiquement |
| Lignes / matériel | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, supports de montage et matériel |
Pourquoi ça fonctionne
- Un rotor avant plus grand et plus épais (405x34mm) stocke et dissipe plus de chaleur que le disque d'origine, ce qui est exactement ce dont un SUV a besoin lors de freinages répétés et intensifs — plus de masse signifie une montée en température plus lente et moins de fading lors d’un arrêt prolongé ou d’une descente.
- Le étrier avant à six pistons serre une surface de plaquette plus large que l’unité d’origine, ce qui répartit la force de serrage plus uniformément et améliore la modulation de la pédale — vous obtenez une pédale plus ferme et plus prévisible au lieu d’une pédale molle avec un long débattement.
- L’utilisation d’un étrier arrière à quatre pistons avec un étrier EPB séparé permet à TTSPORT d’améliorer la force de serrage arrière sans reconfiguration ni découpe du mécanisme de frein à main d’origine, ainsi le frein de stationnement électronique OEM continue de fonctionner comme prévu.
- Les rotors et étriers ont été dimensionnés pour passer devant les roues d’origine de 20 pouces de cette configuration, en conservant une géométrie proche de l’origine même avec le matériel plus grand.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue cette configuration Cadillac XT6 utilise-t-elle?
Le kit arrière fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique d'origine ?
L'installation de l'étrier à six pistons à l'avant nécessite-t-elle de couper des pièces d'origine ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.