Kit de freins haute performance BYD Song MAX / TTSPORT Classic 6411
Ce BYD Song MAX était déjà équipé d'un grand kit de freinage avant. Mais le propriétaire voulait que l'essieu arrière soit assorti — un étrier de frein arrière d'origine et un frein de stationnement à tambour dans un moyeu ne suffisent pas pour équilibrer la pédale une fois que l'avant a une puissance de serrage réelle. La solution : un kit d'essieu arrière TTSPORT basé sur l'étrier 6411, associé à un étrier de frein de stationnement électronique EPB pour que la fonction de frein à main soit transférée proprement.
Le Song MAX est le MPV de taille moyenne de BYD, équipé d'un moteur turbo 1.5T quatre cylindres et conçu selon la ligne de design "Dragon Face" de la marque. Il est rapide pour sa catégorie — mais un MPV rapide a toujours besoin de freins capables de soutenir cette vitesse, à l'avant comme à l'arrière. Le propriétaire utilise des roues de 18 pouces, ce qui correspond à la taille pour laquelle ce kit TTSPORT a été conçu.
Un client fidèle, ayant terminé la réparation à l'arrière
Environ un mois avant cette installation, le même propriétaire avait déjà amélioré l'essieu avant avec un kit à quatre pistons TTSPORT 9200. Une fois cette partie avant réglée, il est revenu, a mesuré l'espace pour les roues, et est revenu pour l'arrière — signe que le kit avant faisait suffisamment bien son travail pour justifier de finir la voiture correctement.
Cette fois, l'essieu arrière a reçu un étrier à quatre pistons à fente TTSPORT 6411 associé à un rotor courbe en acier à haute teneur en carbone de 355x28mm, traité thermiquement, ainsi qu'à un étrier de frein de stationnement électronique EPB et des lignes en acier inoxydable pour compléter l'arrière.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BYD Song MAX, MPV turbo 1.5T, roues de 18 pouces |
| Étrier avant (installation précédente) | Étrier à quatre pistons TTSPORT 9200, installé il y a environ un mois |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT 6411 à fente |
| Étrier de frein de stationnement | Étrier électronique à piston unique forgé à division TTSPORT EPB |
| Rotor arrière | Rotor courbe à ailettes traitées à haute teneur en carbone 355x28mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier à quatre pistons à division moulée de chaque côté du rotor avec un corps rigide en deux parties, ce qui réduit la flexion que l'on ressent avec un étrier à piston unique coulissant d'usine — cela procure une pédale plus ferme et plus linéaire à l'arrière.
- Le rotor 355x28mm possède une masse thermique supérieure à celle du disque arrière d'origine, et la conception à ailettes courbes aspire l'air à travers le rotor pour dissiper la chaleur plus rapidement, ce qui est important sur un MPV plus lourd lors de freinages répétés.
- L'étrier EPB conserve la fonction de frein de stationnement électronique sans nécessiter de usinage du support d'étrier d'origine, de sorte que la fixation OEM et le câblage du véhicule restent intacts.
- Les deux étriers ont été dimensionnés pour passer sans spacers avec les roues de 18 pouces du propriétaire, et l'installation s'est déroulée sans vibrations ni bruits signalés.
Galerie d'installation
Que comprend le kit de frein arrière TTSPORT pour le BYD Song MAX ?
L'étrier EPB nécessite-t-il de modifier le support d'étrier d'origine ?
Quelle taille de roue convient pour le kit arrière TT6411 ?
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