Kit de freins haute performance pour BMW X6 / TTSPORT Classic 8703/8903
BMW présente le X6 comme un coupé sportif d'activité, mais sous la ligne de toit semblable à un coupé, c'est toujours un SUV lourd et puissant — et les SUV lourds sont notoirement difficiles pour les freins d'origine. Ce X6 (disponible avec tout, du diesel bi-turbo 3.0L au V8 4.4L) utilisait des freins OEM qui faisaient un travail adéquat mais peu impressionnant pour ralentir la masse du véhicule. La solution : un kit de freinage gros modèle complet à l'avant et à l'arrière TTSPORT, avec un système à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière.
La voiture est équipée de roues de 21 pouces, ce qui a permis d'installer un rotor et un caliper plus grands sur les deux essieux sans entretoises ni changement de roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW X6, roues d'usine de 21 pouces |
| Étrier avant | Calibreur TTSPORT TT8703 à six pistons, 3,40 kg par unité, pistons en acier décalés 45mm/40mm/36mm |
| Rotor avant | Rotor percé en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 405x34mm |
| Étrier arrière | TTSPORT TT8903 à quatre pistons, corps monobloc en aluminium moulé avec soufflets de protection |
| Rotor arrière | Rotor percé en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 380x28mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT (arrière) |
Pourquoi ça fonctionne
- La taille décalée des pistons du TT8703 (45/40/36mm) répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, ce qui se traduit par une pédale plus linéaire et réduit l'usure inégale des plaquettes avec le temps.
- Les pistons en acier du étrier avant résistent mieux à la chaleur soutenue qu'en aluminium, ce qui est important sur un SUV lourd qui génère une charge thermique plus importante à chaque freinage.
- Les disques avant de 405mm et arrière de 380mm, plus grands, ont une masse thermique plus importante que les disques d'origine, permettant au système d'absorber plus de chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise lors de freinages répétés et puissants.
- La fabrication monobloc en aluminium du TT8903 arrière limite le poids non suspendu, tandis que sa configuration à quatre pistons offre une force de serrage arrière plus régulière qu'un étrier flottant à un ou deux pistons classique.
- Les faces des disques percés sur les deux essieux aident à ventiler la chaleur et à évacuer les gaz lors de freinages répétés, ce qui contribue à améliorer la résistance à la fading en utilisation intensive.
- Les deux étriers ont été dimensionnés pour dégager les roues d'origine de 21 pouces du X6, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des entretoises ou de changer de roues pour installer ce kit.
Galerie d'installation
Le disque de frein avant est un disque en carbone haute résistance de 405x34mm, traité thermiquement et percé, associé à l'étrier TT8703 — une amélioration notable en diamètre et en épaisseur par rapport à l'unité d'origine.
Quel matériel de freinage ce kit pour BMW X6 comprend-il?
Ce kit de gros freins passe-t-il derrière les roues d'origine de 21 pouces?
Quel est le poids de l'étrier avant TT8703?
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