Kit de freins hautes performances pour BMW Série 5 / TTSPORT Classic 8703
La BMW Série 5 affiche bien sa sportivité, mais le système de freinage d’origine de cette génération n’a jamais été à la hauteur de la réputation dynamique de la voiture — une pédale douce et longue est l’une des plaintes les plus courantes des propriétaires qui poussent la voiture même un peu. Ce cas remplace le système d’origine par un kit de freinage gros disque avant à six pistons / arrière à quatre pistons TTSPORT, conçu pour donner à la pédale une réelle mordante sans toucher aux roues d’origine de 19 pouces.
TTSPORT a livré plusieurs milliers de kits de frein pour les propriétaires de BMW Série 3 et Série 5, et cette combinaison six-piston à l'avant / quatre-piston à l'arrière est celle la plus couramment recommandée pour une berline de taille moyenne comme la Série 5 — une force de serrage et une masse de rotor suffisantes pour faire la différence sur une route secondaire, sans nécessiter de changement de roue ou de cales.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici le matériel utilisé pour cette installation :
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Berline BMW Série 5, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT8703 à six pistons, pistons en acier inoxydable décalés de 38/34/30mm, surface de plaquette d'environ 54,96 cm² |
| Rotor avant | Rotor à fente de 380 x 34 mm en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT TT6411 avec étrier de frein de stationnement électronique (EPB) TTSPORT assorti |
| Rotor arrière | Rotor à fente de 380 x 28 mm en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier forgé à six pistons est plus rigide que l’étrier coulissant d’origine, ce qui signifie que la pression sur la pédale se traduit directement par une force de serrage plutôt que d’être absorbée par la flexion — c’est la solution à la pédale molle et vague dont se plaignent les propriétaires.
- Les disques de 380 mm plus grands à l'avant et à l'arrière ont une masse thermique plus importante que l'origine, et la face rainurée empêche la poussière de cuire sur la surface et de tacher la roue avec le temps.
- La ventilation et la conception rainurée du disque arrière augmentent la résistance aux fissures thermiques de plus de 40 % par rapport à un disque plein, ce qui est important lors de freinages répétés plutôt qu'une seule freinage d'urgence.
- Le étrier de frein électronique TT EPB arrière est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique de la voiture, donc ce n'est pas une "conversion manuelle du frein à main" — la fonction de frein de stationnement d'origine reste intacte après l'installation.
- Les étriers avant et arrière ont été confirmés pour passer sans problème avec les roues d'origine de 19 pouces de cette installation, sans entretoises.
Galerie d'installation
Ce kit de freinage TTSPORT peut-il passer sous des roues de 19 pouces ?
Que comprend la mise à niveau des freins avant et arrière ?
Le kit arrière maintient-il la fonction de frein de stationnement électronique d'origine ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.