Kit de freins haute performance pour BMW i4 / TTSPORT Classic 8657S
La BMW i4 associe une silhouette de coupé à un couple électrique instantané, mais ce poids supplémentaire et cette accélération rapide mettent une réelle pression sur les freins d'usine. Un propriétaire d'i4 a rencontré ce problème et a remplacé le système avant d'origine par un kit de freins à six pistons TTSPORT Classic Series 8657S.
Plusieurs propriétaires d'i4 ont signalé deux mêmes problèmes avec les freins d'origine : un bruit de cliquetis ou de grincement à basse vitesse et avec une pression légère sur la pédale, ainsi qu'une perte de performance visible — pédale plus molle, moins de mordant — après des arrêts violents ou répétés. Aucun de ces problèmes n'est inhabituel pour un étrier OEM sollicité pour gérer un châssis électrique plus lourd, mais ils deviennent rapidement gênants si vous conduisez réellement la voiture.
Le propriétaire a opté pour TTSPORT, une marque nationale de freins haute performance avec plus de 20 ans d'expérience dans la compétition et l'usage routier, et a choisi la série Classic 8657S — un étrier forgé à six pistons conçu précisément pour ce type d'application de taille moyenne et de haute puissance.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW i4, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé à six pistons TTSPORT 8657S |
| Disque avant | Disque en carbone haut de gamme de 380 mm TTSPORT |
| Support | Support d’étrier spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et accessoires |
Voici les spécifications complètes du fabricant pour l'étrier 8657S utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 8657S |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons isolés thermiquement en deux pièces avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 165 mm × H 92,64 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,05 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps du 8657S est forgé en deux pièces et usiné avec un design creusé, ce qui le maintient rigide sous charge au lieu de fléchir — cette rigidité confère au pédalier une sensation plus ferme et plus linéaire par rapport à un étrier à glissière d'origine.
- La disposition progressive à six pistons (deux paires de diamètres croissants) répartit la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, ce qui aide à offrir une morsure contrôlable et prévisible plutôt qu'une prise instantanée.
- Des pistons isolés thermiquement en deux pièces avec des bottes de poussière et des joints haute température empêchent la chaleur de migrer dans le liquide de frein lors de freinages répétés et intensifs, traitant directement la décoloration dont le propriétaire souffrait.
- Passer à un rotor de 380mm augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport au disque d'origine, offrant au système une capacité accrue à absorber et dissiper la chaleur avant que la décoloration ne se produise.
Galerie d’installation
Quels problèmes de freinage cette BMW i4 rencontrait-elle avant la mise à niveau?
Quel kit TTSPORT a été installé sur l'i4 et que comprend-il ?
Le kit 8657S convient-il derrière les roues d'origine de l'i4 ?
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