Kit de freins haute performance pour BMW Série 3 (F35) / TTSPORT Classic 9040
La sixième génération de la BMW Série 3 (F35), lancée en 2012, reste performante grâce aux moteurs quatre cylindres N20 et B48 — le couple maximal arrive dès 1 350 rpm. Mais la puissance à bas régime signifie que les freins d'usine doivent travailler dur, et sur cette voiture, la pédale d'origine était devenue molle lors de freinages répétés. Le propriétaire l'a amenée pour un kit de calipers à six pistons TTSPORT 9040 associé à un rotor traité à haute résistance en carbone de 32 mm TT355.
La configuration remplace l'étrier avant monobloc ou à double piston d'usine par le TTSPORT 9040, un ensemble forgé à six pistons en deux parties, associé à un rotor haute résistance en carbone de 355mm x 32mm traité thermiquement et à des lignes de frein en acier inoxydable. Le tout passe sans problème sur les roues de 18 pouces de la voiture, sans besoin d'espaces.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 (F35), roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier TTSPORT 9040 forgé à six pistons en deux parties, disposition opposée avec tailles de piston différentielles |
| Rotor avant | Rotor incurvé/à fentes en acier haute résistance traité thermiquement de 355 x 32mm TTSPORT |
| Lignes de frein | Lignes de frein tressées en acier inoxydable TTSPORT, noyau en PTFE |
Pourquoi ça fonctionne
La construction forgée en deux parties du TT9040 est plus rigide qu'un étrier d'origine sous charge, ce qui permet à la force sur la pédale d'être utilisée pour serrer la plaquette plutôt que de fléchir le corps de l'étrier. Étant donné que les six pistons n'ont pas tous le même diamètre, la pression sur la plaquette se répartit plus uniformément, ce qui donne à la pédale une sensation plus linéaire et prévisible, du léger tapotement aux arrêts brusques.
- Corps d'étrier forgé en deux parties résistant à la flexion par rapport à un étrier d'origine lors d'un freinage intensif
- Un rotor de 355mm x 32mm ajoute de la masse et de la surface pour une meilleure capacité thermique que le disque d'origine
- Le kit permet de passer les roues d'origine de 18 pouces sans entretoises
Les lignes tressées en acier inoxydable ont plus d'importance que leur taille ne le suggère. Un tuyau en caoutchouc d'origine se dilate légèrement sous pression, ce qui réduit la course du pédalier avant que les plaquettes ne mordent. La ligne TTSPORT à noyau en PTFE et revêtement en acier inoxydable résiste à cette expansion, permettant à plus de force au pédalier d'atteindre réellement l'étrier.
Galerie d'installation
Une fois la roue remise, la différence se ressent au pédalier, pas seulement sur le papier : course plus ferme, meilleure modulation, et la confiance qu'une légère pression donne une réponse légère alors qu'un arrêt brutal mord pleinement — sans avoir besoin de forcer sur le pédalier pour y parvenir.
Le kit TTSPORT 9040 est-il compatible avec les roues d'origine de 18 pouces du BMW F35 ?
Que comprend ce kit de mise à niveau des freins pour BMW F35 ?
Pourquoi la pinceur TT9040 utilise-t-elle des tailles de piston différentes?
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