Kit de freins hautes performances pour BMW Série 5 / TTSPORT Classic 8657
Cette BMW Série 5 possède une motorisation 2.0T puissante et une carrosserie qui gère déjà bien la route — stabilité dans les virages, silence, comportement maîtrisé sur mauvais revêtement. La seule faiblesse d'une voiture pouvant aller aussi vite est le freinage d'origine, qui commence à paraître mou et incohérent lorsque vous le poussez à fond. Le propriétaire a opté pour un kit de freinage complet à quatre coins, construit autour d'un étrier avant forgé à six pistons, d'un étrier arrière forgé à quatre pistons, et d'un module de frein de stationnement électronique pour ne pas perdre la fonction auto-hold d'origine.
Le kit est une configuration forgée de couleur gris compétition, conçue pour des roues de 18 pouces et plus — un étrier TT8657 à six pistons à l'avant et un étrier TT8901 à quatre pistons à l'arrière, tous deux équipés de rotors courbés de 355 mm de TTSPORT.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 5, roues de 18 pouces et plus |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT8657, finition gris compétition |
| Disque avant | Rotor courbé TT355x32mm avec revêtement anticorrosion Dacromet |
| Étrier arrière | Étrier forgé TT8901 à quatre pistons TTSPORT |
| Rotor arrière | Rotor courbé TT355x28mm |
| Frein de stationnement | Kit d'actionneur de frein de stationnement électronique TTSPORT, conserve la fonction de maintien automatique/ frein à main d'origine |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier forgé fixe à six pistons ne fléchit pas sous charge comme un étrier coulissant d'origine, donc la pression sur la pédale se traduit plus directement en force de serrage — c'est ce qui transforme une pédale molle et à longue course en une pédale ferme. Le rotor avant plus grand de 355 mm porte également plus de masse et de surface que le disque d'origine, ce qui lui permet d'absorber et de dissiper plus de chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- Le motif du rotor courbé facilite l'élimination des débris de plaquette de la face du disque pour un contact plus propre et plus constant
- Le revêtement Dacromet résiste à la corrosion, ce qui permet aux disques de frein de durer plus longtemps que les disques non traités
- Le kit permet de monter des roues de 18 pouces et plus sans nécessiter de cales
- L’étrier arrière est associé à un module de frein de stationnement électronique TTSPORT, donc la mise à niveau ne supprime pas la fonction de frein à main d’origine
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue ce kit de freinage gros diamètre TTSPORT convient-il pour la BMW Série 5?
Le kit arrière maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique d’origine?
À quoi sert le revêtement Dacromet sur les disques avant?
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