Kit de freins haute performance pour BMW Série 4 (425i) / TTSPORT Classic 9040 & 6411
La série 4 de BMW adopte une position plus basse, une voie plus large et des silentblocs de suspension plus rigides que sa sœur la série 3 — une voiture avec une réelle intention de virage qui mérite des freins à la hauteur. Le propriétaire de cette 425i voulait plus de sensation au pédalier et plus de puissance de freinage que ce que l’équipement d’origine pouvait offrir, alors le magasin a opté pour un kit de freinage TTSPORT à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière, spécialement conçu pour elle.
La configuration : un étrier TTSPORT TT9040 à six pistons et un rotor rainuré en haut de carbone traité thermiquement de 355x32mm à l’avant, associé à un étrier TT6411 à quatre pistons et un rotor percé de 355x28mm, avec des durites de frein en acier inoxydable à l’arrière. L’ensemble est dissimulé derrière les jantes d’origine de 20 pouces de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 4 (425i), jantes de 20 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT TT9040 forgé à six pistons, pistons opposés, bottes de poussière |
| Disque avant | Rotor percé en haut de carbone traité thermiquement de 355x32mm |
| Étrier arrière | Étrier TTSPORT TT6411 à quatre pistons |
| Rotor arrière | Rotor percé en haut de carbone traité thermiquement de 355x28mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT (arrière) |
Passant de 0 à 60 en environ 7 secondes avec une posture inclinée vers l'avant, la Série 4 offre beaucoup de vitesse dans les virages. Un système de freinage qui se limite à la conduite quotidienne ne laisse pas assez de marge pour une voiture conçue pour être poussée, c'est pourquoi le magasin a opté pour cette combinaison avant-six/arrière-quatre plutôt qu'une simple mise à niveau de rotor.
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps du étrier avant TT9040 est forgé en alliage d'aluminium haute résistance plutôt qu'en fonte, ce qui réduit la flexion lors des freinages intensifs — cette rigidité confère au pédalier une prise plus ferme et plus prévisible plutôt qu'une course spongieuse.
- Des disques plus grands de 355 mm à l'avant et à l'arrière (32 mm à l'avant, 28 mm à l'arrière) ont une masse thermique plus importante que les disques d'origine, ce qui leur permet d'absorber plus de chaleur avant que la fading ne se produise lors de freinages répétés et puissants.
- Le système arrière TT6411 a été signalé comme étant fluide et linéaire, sans vibration ni bruit — un signe que le contact entre le rotor et la plaquette est uniforme et que le matériel est bien adapté à cette carrosserie.
- Ce kit a été confirmé compatible avec les roues d'origine de 20 pouces de la voiture, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des entretoises ou de changer de roues pour l'installer.
Galerie d'installation
Quels composants de frein TTSPORT ont été installés sur cette BMW 425i ?
Quelle taille de roue ce montage permet-il de passer ?
De quoi est fait le étrier de frein avant ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.