Kit de freins hautes performances pour BMW Série 3 GT / TTSPORT Classic 8703
La BMW Série 3 GT combine une carrosserie surélevée et plus lourde avec le même matériel de freinage que la berline 3 Series standard — idéale pour la conduite quotidienne, moins convaincante lorsque vous poussez la voiture. Cette étude de cas couvre une solution simple : un kit de freinage gros volume avant-six/arrière-quatre TTSPORT qui remplace les rotors par des plus grands et les étriers par des plus rigides à l'avant et à l'arrière.
La BMW Série 3 GT (320i/335i) utilise un moteur 2.0T ou six cylindres en ligne associé à une boîte automatique 8 vitesses, en configurations sDrive ou xDrive. C'est une voiture plus lourde que la berline 3 Series standard, ce qui rend le matériel de freinage plus important lorsque vous la conduisez intensément. Cette configuration a opté pour le système avant-six/arrière-quatre de TTSPORT — une configuration courante et bien éprouvée pour cette plateforme.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition complète du matériel pour cette installation sur BMW Série 3 GT, équipée de roues de 19 pouces.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 GT, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc en aluminium TTSPORT TT8703 à six pistons, avec soufflets de protection et clips de ressort anti-bruit d'usine |
| Disque avant | Rotor fendu en acier à haute teneur en carbone de 380x34mm, traité thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT TT8903 |
| Rotor arrière | Rotor fendu en acier à haute teneur en carbone de 380x28mm, traité thermiquement |
| Lignes / Quincaillerie | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, quincaillerie de montage |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier monobloc est usiné à partir d’un seul morceau d’aluminium au lieu d’être assemblé en deux moitiés, ce qui réduit la flexion sous la charge de serrage — cela se traduit directement par une pédale plus ferme et plus prévisible, plutôt que par la sensation douce et spongieuse qu’un étrier d’origine peut développer lorsqu’il est fortement sollicité.
- Les étriers avant à six pistons / arrière à quatre pistons serrent contre une surface de plaquette plus grande, répartissant la force plus uniformément sur la face du rotor.
- Des rotors plus grands de 380 mm à l'avant et à l'arrière offrent une masse thermique plus importante, ce qui aide à résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Le motif de fente en crochet est orienté pour évacuer la poussière de frein et les débris de plaquette dans le sens de rotation du rotor, maintenant l'interface plaquette-rotor plus propre sous charge.
- Les lignes en acier inoxydable sur l'essieu arrière résistent à l'expansion que peuvent provoquer les lignes en caoutchouc sous pression, assurant une sensation de pédale plus constante.
Au-delà de la pièce moulée en monobloc d'aluminium, le frein avant TT8703 est conçu avec des détails pour une utilisation routière — soufflets de protection pour les pistons et clips ressort anti-bruit pour garder les plaquettes silencieuses à basse vitesse. C'est un étrier destiné à la fois à la conduite quotidienne et à une utilisation sportive.
Le client a également choisi une finition jaune personnalisée pour cette construction. Les étriers TTSPORT sont livrés en rouge, jaune et noir, et un service de peinture personnalisé payant est disponible si aucune des couleurs standard ne correspond à l'esthétique souhaitée.
Galerie d'installation
Que comprend le kit TTSPORT six-piston avant / quatre-piston arrière pour cette BMW 3 Series GT ?
Quelle taille de roue équipait cette BMW Série 3 GT ?
Les étriers peuvent-ils être finis dans une couleur personnalisée comme le jaune présenté ici ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.